F1歷史上里程碑式的第1000場比賽，昨天下午在上海完美收官。
最終梅賽德斯車隊包攬前二，漢密爾頓奪得了他在F1中國大獎賽的第6個分站冠軍，這也是英國車手個人第75個分站冠軍。漢密爾頓的隊友博塔斯收穫亞軍，季軍為法拉利車隊的維特爾。
“F1一千站”引1億關注
2019F1中國大獎賽開幕前，賽事方為車迷貼心推出了一千站限量定製套票，並展開了#喜歡F1的1000個理由#、官方路演等一系列活動。
“千站賽事”引發了極高的關注度，門票銷售火爆，提前近兩個月關閉票房。賽事方發起的#F1一千站#話題， 新浪微博閱讀更是接近1億，遠遠超過賽車人群。
正賽前的開幕式上，上海城市形象宣傳片藉助F1賽事平臺，向全球觀眾播放。此外，還播放了以“一千站，在上海”為主題、由漢密爾頓、萊科寧、維特爾等F1車手共同說出上海城市推廣口號“Shanghai,Let’s Meet!”的一千站祝福短片。
隨後，中國國旗、上海城市形象標誌、F1一千站和F1中國大獎賽的四面巨幅旗幟，環繞1968年的冠軍賽車——蓮花49型賽車登場，並由F1傳奇車手達蒙·希爾駕駛巡遊賽場，以特殊的慶祝方式向傳奇和經典致敬。
上海久事體育產業發展（集團）有限公司副總經理楊亦斌表示：
“通過一千站的活動，通過F1這個平臺，我們要把上海最好的一面展示給全世界看，助推上海國際旅遊以及相關產業，這才是充分利用到F1的溢出價值。不然全世界20個城市舉辦F1全都不賺錢，為什麼還要堅持做呢？因為它的影響力太大了，你購買的就是它的效應，幫助你的國家、城市發展，知名度、關注度得到提升。”
楊亦斌特別提到，今年的賽票共有6000張是海外直接購買，這還不包括通過境內關係購票的海外觀眾數量。“這就意味著有6000個海外遊客要在上海待上3、5天，這就是大型賽事活動對旅遊的拉動，未來我們計劃有20%的賽票專門面向海外出售，這張票產生的效能是不一樣的。”
F1新掌門：比賽要做成“超級碗”
1000站慶典的重頭戲，其實是在週六。新天地太平湖一場盛況空前的“車迷嘉年華”，將F1賽車首次開上了上海街頭，讓上海市民近距離感受到了F1的速度與激情。
F1管理集團（FOM）執行總裁切斯·凱里帶著印滿了小賽車的領帶、雙眼佈滿血絲，卻顯得十分亢奮。
“沒有比街道路演更好的紀念方式了，這一幕將永遠銘記F1歷史。將F1賽車開上上海的地標路段，能夠讓這項運動更貼近普通人群，而不僅僅是手握F1比賽門票的車迷。我是美國來的，我喜歡說‘超級碗’。‘超級碗’吸引的可不僅僅是橄欖球的粉絲，它的舉行在整個美國都是大事，
我們也想製造這樣的效果，讓每個人都能興奮起來。”要把F1的影響力擴大到整個城市，擴大到非車迷群體，做成各個舉辦城市的“春晚”，這就是切斯·凱里的目標，雄心勃勃，也非常有吸引力。
至於，將具有里程碑意義的第1000站放在上海，切斯·凱里表示，這是F1賽程順其自然的結果，當然也是FOM非常願意看到的結果。“很高興這第1000站能放在上海，上海在賽車方面有很大的潛力，代表了F1的未來。我們在這裡也有很大的機會，來推廣我們的運動。”
切斯·凱里說，他們盡力與中國的車迷拉近關係，這次他們把上海本地車手周冠宇帶上了街道賽道。“周冠宇現在在開F2，如果我們能有一個來自中國的F1車手那就太棒了。至少現在路演的機會，我們要給他，他就來自上海，大家會很高興看到他。”
周冠宇：最接近F1的中國車手
F1一千站，F1落戶上海的第16年，賽道上終於又有了一位中國車手的身影，雖然他駕駛的依然不是F1，只是作為墊賽的F2，但作為雷諾發展車手的周冠宇在這個週末已經賺足眼球。尤其週六，他代表上海，也代表雷諾、代表F1，完成了F1在上海的首次路演。
“對我來說，這也是第一次在賽道上、在公開場合駕駛F1。”周冠宇回憶起自己的F1元年，“那時我才5歲，看了3天的F1，就被深深吸引了。8歲開始開卡丁車，一路成長，那時候可沒想到可以代表F1車隊、可以駕駛F1的賽車。非常希望將來能成為F1的正式車手。”
周冠宇說，他的願望就是像姚明一樣，在F1領域做“中國第一人”。碰巧的是，週六路演當天還有一位嘉賓，2004年雅典奧運會110米欄冠軍
劉翔。
周冠宇說，“劉翔也是我小時候的偶像，是我很崇拜的體育明星。”周冠宇更提到，都說劉翔是上海的速度代表。
“他是上海的百米飛人，我希望自己也能成為賽道飛人。”
F1的未來在中國
從孫越揚，到周冠宇，再到現在在開F3的葉一飛，中國最頂尖的年輕車手都歸了雷諾。對此，雷諾集團中國區傳播總監顧明介紹，121年曆史、參與賽車運動40年的雷諾一直把中國作為核心市場，也一直非常積極地推動著中國車手的培養。
“中國的年輕人還從沒有在F1的賽道上馳騁，這是14億中國人的夢想。雷諾很願意在這個過程中發揮積極作用。”顧明自信地說：“未來F1要是有中國車手，一定出自雷諾。”
雷諾把中國視為核心市場，F1具備同樣的戰略眼光。不然，里程碑式的第1000站，FOM不會放在中國。
另外，去年FOM和久事賽事開始了F1中國大獎賽的第三個合同期，破例免除了久事每年上億元人民幣的電視轉播費用，更首次給予上海分站自主商業開發的權利：久事可以按照FOM設計的贊助商權益包，自主銷售給4個贊助商，目前已經達成合作的有三菱重工和Yutime。
楊亦斌介紹，所有本地招商的收入，都將由久事賽事和FOM均分。
“以前伯尼時代，總是所有權限抓在手裡。但美國人來了，意識到他們在各分站招商的能力肯定不如本地的企業，選擇共同做大市場的方式，也是讓各分站更有積極性。對於久事來說，這也是我們市場化運營邁出的一小步，雖然整個賽事還在虧損，
但通過挖掘兌現F1的資源，慢慢讓它的市場價值得到更好的體現。”
Formula 1 品牌推廣總監 Chloe Targett-Adams表示，放權讓久事賽事在中國本土招商，是FOM在分站的一個嘗試。“我們很看好這次合作，認為這將成為一個很好的經驗，推廣到全球的各個分站。”
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