近日，乘聯會公佈了2019年1月份的汽車銷量，經歷過爆發式增長，各大車企紛紛取得了開門紅，有很多都達到了歷史最高水平。其中有很多還是大家不看好的三缸機車型，如今也取得了不錯的成績。
英朗
指導價：10.99-14.49萬元
1月銷量：34622
雖然去年銷量與軒逸、朗逸還有不小的差距。但在一月份銷量達到34622輛，僅次於，榜單排名第四位。這樣的成績其實已經非常不錯。參考2018年12月份英朗銷量只有18531輛，此次增幅達到86.8%，十分恐怖。
取得這樣的成績一方面，年底的刺激了銷量增長，另一方面英朗三缸機口碑逐漸變好，人們對於談三缸機色變態度已經有所緩和，因為不僅英朗，還有很多合資甚至豪華品牌都在運用，未來會越來越普遍。
同時別克英朗換裝發動機後，相比以前價格要更加優惠，普遍優惠在3萬起，在原有性價比基礎上，這款車已經比一些自主轎車還便宜，並且還是別克品牌，所以很多人在三缸機的問題上自然不會有太多計較。另外英朗三缸機已經出來有一段時間了，市場口碑反響還不錯，所以打消了一部分人的疑慮。
凌派
指導價：9.98-14.98萬元
1月銷量：14788
凌派也是的一款老車型，多年來一直沒有換代，在性價比方面不言而喻。不過它的大哥車型雅閣已經換代，凌派換代自然是水到渠成的事。在2018年9月份，新款凌派的推出，無論是外形還是配置都有所提升，而動力換裝了1.0T直列三缸發動機。
相比老款1.8L自然吸氣發動機，新款凌派搭載的三缸機有些讓人意外，畢竟是一輛主打熱銷車型。可從銷量反應來看，這款車銷量不減反增，消費者對於三缸機並沒有太多牴觸。
而這套動力也沒有讓人失望，從參數來看，搭載的全新地球夢科技1.0T渦輪增壓發動機，最大功率90kW / 5500rpm，最大扭矩173N·m / 2000-4500rpm，匹配的是本田新一代CVT無級變速器，實現綜合工況油耗百公里低至4.9L，在家用方面進一步保證了經濟燃油性。
還有一大原因在於，新款凌派在繼承老款的大空間基礎上，軸距還加長了不少。同時配置標配車身穩定系統、胎壓監測、電子手剎、一鍵啟動、LED尾燈等；另外高配車型還進一步提供了LED大燈、皮質/打孔皮質座椅、6英寸懸浮式中控觸屏、Honda CONNECT智導互聯及更多USB接口等，從而迎合瞭如今年輕人的用車需求。
並且價格方面比老款凌派價格官降了一萬多，所以即便搭載三缸機，但換來的軸距提升、顏值升級、配置增加以及更加便宜，很多消費者還是很願意接受的。
繽越
指導價：7.88-11.88萬
1月銷量：14627
作為一款自主品牌，吉利可以說敢於直接與合資和豪華品牌直接抗衡。在去年相繼推出多款車型，旗下產品線越來越豐富。其中以繽字開頭的SUV，繽越在去年年底的推出，一時間讓很多人印象深刻。
繽越有別於傳統SUV造型，其運動版採用了類似性能車的造型，如尾翼擾流板、紅色剎車卡鉗以及四出式排氣管，並配有空氣學動力系統以及採用了吉利最新黑色車標，整體的運動感十分出色。
在配置方面，諸如陡坡緩降、自動泊車、ACC自適應巡航、全景影像、自動空調、中控、運動模式以及全景天窗應有盡有。
另外動力方面搭載的是吉利與沃爾沃聯合開發的1.5T發動機，最大功率177馬力，最大扭矩255N·m。雖然是一款三缸發動機，但從此前小編親身體驗來看，動力表現絲毫不差，而空間方面又比繽智以及逍客等車型大一些。此外價格頂配不到12萬，這樣的售價還是很讓人心動的，因為配備的哪些配置放在合資車型基本都是幾十萬起了。
總結：
由於國家對於大排量發動機的限制，促使了很多小排量發動機的興起，但是畢竟涉及到抖動穩定性等方面，很多消費者內心還是很抗拒的。但是經過一段時間的沉澱，三缸機並沒有完全沒有市場。因為三缸發動機能推出市場，就證明做過很多測試論證。尤其那些牌子很響的車型是不愁賣的，在價格更便宜的基礎上，換來的更豐富的配置，更實用的性能，對於消費者而言，搭載什麼發動機也就無所謂了，預計未來會得到更多人的認可。
閱讀更多 新知汽車 的文章
