“從交付開始，痛苦才剛剛開始，在生產和研發階段還是很幸福的階段——何小鵬”
毫無意外，小鵬汽車的第二款產品——智能電動轎跑P7在上海車展正式亮相。何小鵬表示，“小鵬汽車的目標是成為智能汽車的領導者，我們要在自動駕駛技術和智能網聯技術上有強大自研，在視覺AI、語音交互、即將到來的5G和V2X上做前瞻探索和創新。同時，我們更要基於智能汽車生態來創新零售和運營模式，確保現在和未來智能出行場景的實現，讓更多鵬友開上真正智能的汽車，享受不一樣的有車生活。”
第二代智能汽車、互聯網基因的新物種
作為小鵬汽車最新智能科技的集大成者，P7依託兩大硬件基礎，圍繞自動駕駛、人車交互、萬物互聯和智能生態，打造四大智能亮點，全面定義第二代智能汽車新標準。小鵬汽車針對智能電動車特性量身打造SEPA平臺架構（Smart Electric Platform Architecture，智能電動平臺架構）；同時與NVIDIA、高通等國際頂級芯片廠商強強聯合，為P7配備性能強大的智能雙擎。
SEPA平臺架構具有模塊化、輕量化、可變帶寬大、空間利用率高的特點。擁有百兆以太網絡的電子電器拓撲架構，獨立中央網關支持多路通訊數據的信息交互，傳輸速率達到傳統500K高速CAN總線200倍，從而帶來車內更暢快的智能交互體驗；平臺架構內控制器100%聯網，幫助智能汽車實現整車OTA能力；信息安全方面，自動駕駛核心計算平臺達到汽車功能安全最高的ASIL D級，信息安全芯片運算能力較上一代智能汽車高出8倍；同時，具備支持L4級自動駕駛和5G通訊的拓展能力。
P7搭載性能強大的智能雙擎——業界領先的高通驍龍™ 820A車規級芯片、系統級自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier™，為智能能力奠定堅實硬件基礎。高通驍龍820A車規級芯片採用高度優化定製的 64 位 Qualcomm Kryo CPU，和Adreno 530 GPU，實現了前所未有的高性能和低功耗，流暢支撐各種Andriod應用生態，為小鵬汽車自主研發的Xmart OS提供強大硬件支持。NVIDIA DRIVE Xavier是一款完整的片上系統 (SoC)，具備L4級自動駕駛計算能力，可實現每秒30萬億次運算，功耗僅為 30 瓦，能效是上一代架構的15倍。
四大智能亮點，定義第二代智能汽車
自動駕駛層面，依託自動駕駛芯片NVIDIA DRIVE Xavier，結合針對中國特色駕駛場景和用戶習慣自主研發的軟件算法。
P7搭載的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統在“本土化”和“自動化”方面實現突破。XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統專門針對中國路況開發，同時適用於城市道路與高速公路：市區擁堵路無需頻繁啟停操作，不必擔心自行車、行人等交通參與者的不確定性，並擁有專門針對中國路況優化的防加塞功能；
可根據路段限速情況自動調節車速，避免超速違章；大麴率彎道，可自動降速平順通過。高度自動化是XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統另一大優勢：“導航引導自動駕駛”功能能夠在高速公路實現接近於L3級自動駕駛的場景表達，可根據導航和路況自動選擇最優車道並自動變道，可自動通過高速公路樞紐，並能夠自動選擇最佳的服務區充電；“泊車型自動駕駛”功能可以自動找到常用車位並泊入，實現“最後一公里”的自動泊車。
人車交互層面，P7具備融合視覺、聽覺的強大AI感知能力，並可深度學習用戶習慣，提供人格化的主動交互。基於融合感知能力的XUI將缺乏情感的機械交互昇華為富有生命力的自然交流：XUI能夠根據車速、溫度等改變界面視覺深度和氛圍；
根據不同場景，“小P”AI語音助手也會變換形態，帶來更加貼心、有趣的使用體驗。主動交互方面，XUI擁有免喚醒能力，用戶只需一個眼神、或在當前功能下直接輸入指令即可喚出相應能力；智能主動推薦能力可根據用戶使用習慣，匹配最優信息和服務，達成人與車之間的默契。
P7整車硬件全面聯網，憑藉領先的V2X技術，實現覆蓋出行場景、融入生活的萬物互聯能力。P7可實現停車、洗車、充電、遠程診斷、保險、違章、繳費支付等一切與用車出行相關的服務互聯。
同時，P7可實現與智能家居的互聯，在歸家途中即可通過車載系統控制家中空調、燈光、掃地機器人、電熱水器等智能家電，在家中也可通過智能語音盒子瞭解車輛電量、控制車輛空調。目前，小鵬汽車已確認與小米、支付寶展開合作：P7實現小米錢包NFC功能，支持使用小米手機或小米手環解鎖開門、啟動車輛，未來還將打通小米支付生態體系；同時，P7基於支付寶技術實現智能藍牙虛擬汽車鑰匙，兼容全部主流品牌手機，達到國際金融安全級別。
我記得這樣一個觀點：轎車才是最能體現一家車廠功力的載體。彼時我默默點頭，此時我也深表同意。而轎車裡，B級車的“戰場”尤其慘烈。在這裡，時常會有璀璨的流星，企圖撼動屹立不倒的常勝將軍。
作為造車新勢力大軍的一員，小鵬在推出第一輛SUV之後，轉頭帶來一輛智能電動轎跑——P7。這樣的產品佈局其實也很好理解，對這臺定位B+級，軸距3米的轎跑，小鵬有著自己對汽車的全新思考。在一臺轎跑上用軸距表達對實用性的兼顧，難免會讓人覺得二胎家庭的剛性需求已經這麼嚴格了嗎？
新勢力車企固然不能和傳統車企正面交鋒，另闢蹊徑，也不失為努力的一種印證。正如何小鵬自己所說，交付開始才是真正的考驗，但P7和小鵬都有足夠的勇氣，和底氣。
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