[資訊-牛車網]
上海車展正如火如荼的舉辦當中，隨著週末的到來想必會有更多的車友來到國家會展中心。此次的本田展臺可謂是新車眾多，X-NV作為概念車領銜眾多車型參展。2019年對於本田汽車來說是紅火的一年，第一季度的新車銷量同比增長了11.4%。不僅是X-NV，本田享域和奧德賽銳·混動等車型也一併亮相，純電混動燃油車一併亮相，本田的車型佈局一目瞭然。
#純電動X-NV概念車領銜
時間回到18年底的廣州車展，那時的本田汽車發佈了其第一款純電動車型理念VE-1。此次上海車展，本田再次帶來了其第二款純電車型X-NV，這臺車雖說是概念車，但其無論內外飾設計還是動力總成都已經無限接近於最終的量產版本。
這臺車是由東風本田和本田技研科技有限公司聯合開發，掛在了合資自主品牌“思銘”的旗下，和廣汽理念VE-1是兄弟車型，不過尷尬的是X-NV的車標也並沒有使用本田家的大“H”，毋庸置疑這對未來的銷量或多或少還是會有一些影響的。
X-NV是基於本田的XR-V這輛小型SUV打造，整體輪廓雖然相同，但細節發生了很多改變，前臉採用了封閉式中網設計，搭配黑色下包圍，運動氣息還是很濃厚的。側面和XR-V車身保持了高度的一致性，較為小巧的車身加上隱藏的後門把手，很多人看到估計都會有一種熟悉感。
#全系三缸的東風本田享域
如果不仔細觀察的話，很多車友肯定都會把享域看成是凌派，不過細節上還是有些差別的。享域並沒有什麼誇張的設計，更多的走了傳統路線，沒有選擇凌派的運動風，而是相反的更加成熟。如果你讓我給享域定一個年齡，我想大概32歲比較合適吧，年紀不大但又十分穩重。
域的到來無疑會讓同級別的豐田卡羅拉，日產軒逸等車心慌，大空間配著高舒適度和低油耗，本田似乎越發瞭解中國車友買車的硬需求了。綜合來看，享域的優勢還是非常大的，當然也會有車友會將它與同平臺的凌派進行對比，二者的硬件區別不大。更多的是東風本田和廣汽本田對於兩車風格的把控，凌派會更年輕運動一些。
#MPV也可以玩混動
外觀設計部分基本還是延續了前作，繼續採用Solid SteamLine設計語言，只不過是細節之處對於運動氛圍的營造做以加強，很明顯這是在向年輕消費群體靠攏。另外，其實從上一款開始奧德賽就不在走扁平化的風格，新款亦是如此，而是立體感更強，主觀上有點偏向商務風。
空間一直是中國汽車市場的第一訴求，大空間的車無論如何都不會賣的太差。而本田空間魔術師的大名並非浪得虛名，從小飛度上便能很直觀的瞭解到本田在車身空間利用率上的造化。那麼同樣也深耕中國市場多年，加之家用MPV的定位，新奧德賽的空間表現自然也會是其本身的賣點主打。
奧德賽保持了老款又高有長的車身造型，看起來非常MPV。車身比例保持不變，但前臉細節新老款差異較大，首先是鍍鉻減少，老款小U型前格柵裡連接本田LOGO的飾板全是鍍鉻，現在變為黑色高亮設計，只有一小條鍍鉻出現。難道是本田也覺得老款土豪氣太濃，才減少了新款鍍鉻的使用？其次是運動感增強，老款的橫拉式下格柵很耐看，但有些秀氣，新款換成了X前臉。
從上海車展的本田展臺不難看出，本田未來的車型部署更多的是偏向於電動車，這不僅僅是車牌問題凸顯的中國市場趨勢，就算是在北美和歐洲，電動車也依然是汽車的走向。本田最近宣佈，計劃到2025年本田將20款電動車型(包括混合動力車)引入中國市場，包括去年廣州車展發佈的VE-1到現在的X-NV，看來本田也是在佈一個大局呀。
閱讀更多 牛車網 的文章
