期待甬舟鐵路的舟山人
又迎來一個好消息！
寧波海事局29日發佈消息
甬舟鐵路金塘隧道定測海上鑽探工程宣貫會
當天在寧波召開
這條目前世界上最長、承受水壓最高的海底高鐵隧道，在寧波和舟山人民的翹首期盼中，邁出構想，踏上堅實的第一步。據介紹，該海底鐵路隧道預計在2020年開工，計劃工期60個月。
作為繼港珠澳大橋之後的又一項超級工程，這條採用“橋隧”組合方式設計的甬舟鐵路將橫亙77公里，跨越金塘、西堠門等水道，將寧波與舟山的時空距離縮短至30分鐘。其中金塘海底隧道全長16.2公里，最大埋深78米，無論是隧道長度還是盾構橫斷截面規模，都是世界之最。
甬舟鐵路勘探項目部副經理師超
金塘隧道海中段位於岩土複合底層，施工環境更為複雜。這種情況在我國尚屬先例，每開挖一米，都將伴隨著世界級難度的技術攻關。
從明天起的一年內，我們的勘探專家將藉助200餘個鑽孔，對金塘海底隧道段的地形、底層、巖性做一次周密而詳實的“體檢”。通過對隧道周圍圍巖的巖性、構造、地下水發育情況進行綜合分析，來為隧道的最終設計施工提供資料，保駕護航。
關於甬舟鐵路，你想知道的：
設計時速250公里
根據“新建寧波至舟山鐵路勘察設計招標公告”顯示，寧波至舟山鐵路（甬舟鐵路）西起寧波東站，經寧波市鄞州、北侖，至舟山市金塘島、冊子島及本島，終於定海區白泉，線路全長77.006千米，項目總投資約305億元，設計時速為250公里，設車站7個。
其中新建車站4個（北侖西、金塘、馬岙、白泉），改建既有站3個（寧波東、雲龍、邱隘）。
舟山將設舟山動車存車場。鐵路功能定位中，以旅遊客流為主，兼顧城際客流；設計客運專線，開行跨線中長途動車組列車及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車，預留開行少量輕快貨物列車的條件。
國內最長海底隧道
☑ 北侖至金塘段將為海底高鐵隧道！
跨越金塘水道採用公路、鐵路分建隧道方案！
該隧道全長16.2公里，其中海底盾構段長10.87公里，它將是國內首條設計長度最長、承受水壓最大的水下盾構隧道。
☑ 西堠門將建公鐵兩用橋
跨西堠門、桃夭門、富翅門採用公鐵兩用橋方案！
甬舟鐵路採取公鐵一體的模式建造，跨越金塘水道採用公路、鐵路分建隧道方案，跨西堠門、桃夭門、富翅門採用公鐵兩用橋方案。
主跨1488米的西堠門公鐵兩用橋是國內主跨跨度最長、基礎水深最深、首次採用斜拉懸索協作新結構體系的跨海橋樑，下一步將進行大量的科研專題以及完善的地質勘察等前期工作。
△規劃效果圖；據舟山廣電
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