皇城根爷
电动车的渊源在于老百姓的实际使用和生活需求而产生，它的大力发展潜力。从最早的转型带助力功能的小型电动车发展到后来人们生活急需的大型电动车。每一个事物的产生都是随着人们生活需求和社会实际应用延伸而来。就像电动车在刚开始产生现市时，人们对它都是避而远之，在持观望态度。就像现在的新国标，规范要求而生产的电动车，人们对它购买的信心还是提不起来，也是持观望态度。
今天我们主要的题目就是，专家对新国标规范要求的安装脚踏功能，起到什么作用？并且在我们实际的运营中又起到什么作用？我们来分几个阶段论述一下。
我们假设一下，专家门的参与制定新国标规划电动车要求的一些规则时，可能参考自行车和早期电动车脚踏功能的效果而产生这种想法。他们的想法可能从两个方面出处；①自行车的时代留念！自行车已经出现在人们的生活公有几十年的历史，已经深深的印刻到中国市民的脑海中，不管是小孩大人都对自行车产生一种由衷的喜爱。特别留下影响的就是我们的小时候，骑的自行车，很多同学快乐活泼地随心风驰沙石马路上，无自觉无规序地较着劲赛跑着，看谁起的比较快，谁能到底能争第一，这都是我们的最深的留念。就对这个自行车脚踏子会深深的影响着，老一代人时常想把它应用在现代生活中交通工具的一种产物思想。又出现了今天电动车再一次安装脚踏功能。
②专家们的设想？专家们设想啊，既然自行车脚踏使用的那么得利自在，何不把它再安到电动车上，骑倒蹬自行车那样的作用，何不极奇好啊？这个想法是对的，让他们理解错了，脚蹬安装在电动车上，会带来很多不利因素，在多年前这类电动车上市，在社会运行中人们经过实践而得到的反馈消息是；它的实际作用往往小于安装脚踏子象骑自行车那要适应；在快速行走的电动车上面显得多余而碍事！
从而形成现在很多骑行电动车的消费者和老百姓，对电动车安装脚踏功能都持不欢迎状态！想像一下这类电动车的上市，很多生活需求的人吗？往往不再看与它能否不需要办理，像电动摩托车一样，考驾照，上保险之类的这些繁琐手续；而去购买电动自行车。在这方面有需求的人们是有的，想要购买的人群，这是那些对生活不急不慢的老人和妇女作为普通的交通工具使用而已，才去购买。只于对那些快节奏生活，工作上办事或者是做生意的消费者来说，并不需要这样的电动车，因为不适合他们的生活需求和挣钱需求。
这都是我个人的建议和想法，只供各位网友参考交流，有不同的意见和论点，在评论区留言。记得离开时，关注我，点个赞转发出去。
多斌修车
应＂皇城根爷＂邀答！
电动自行车新国标，专家要求安装脚蹬子有什么用？
1⃣️新国标电动自行车限制了自重和速度及具备脚蹬。只有锂电才能减少斤重、为了提高续航有时在爬高和电量不足时脚蹬就起大作用。
2⃣️在电动车领牌时，给车定性就是以有脚蹬为准，对过时老车，虽然脚蹬的作用不大，但就是这脚蹬的存在把你的车性质定为了电动自行车范畴，属非机动车，对你的车就不象电摩或踏板车那样的要求，机动车需要领证，办理驾照，保险，而你这脚蹬的非机动车就有优惠待遇。
3⃣️上次我发了关于一篇自行车脚蹬的文章，有几十万阅读者，太多的人不分青红皂白大反专家的要脚蹬的意见，我解释说，政府的政策倾斜于基层大众，给你的车登记有脚蹬是为了帮助你减轻相关负担，你车上有脚蹬又不好蹬，可你在路上行驶谁逼着你蹬的，你车上不是有电瓶吗？你可想办法不蹬。
4⃣️对于新标电动自行车，本身就是助力车，没有脚蹬就开不动，就要原地蹬一下，它的好处限制了速度少出事，自重轻省了电，在爬高时脚助力既省电又锻练了身体。也有人说上班累死了哪来力蹬？可你不吃苦就得花钱买机动车，你只能二选一、为什么要把气出在专家身上呢？社会大家庭，总得有人出面制定相关政策和制度，在政策有利于大多数百姓时，少数人必须舍弃个人利益，服从大家利益，遵守执行国家法令法规。
谢谢你的阅读🙏！
许科云
对于以前的超标电动车来说“脚踏”就是聋子的耳朵~摆设。
因为以前去车管所上牌规定电动车必须要有脚踏骑行功能，要有正规发票，确实车管所拿这个生搬硬套，临近排到自己，赶紧把厂家提供的脚踏从车屁股底下拿出来按上，自己不会安的还要花钱请车管所专门吃这口饭的人帮忙安装。
车管所人员拿出各地电动车能上牌的目录本，再仔细观察你的车属于哪一种牌照的，因为有临时牌照的，有永久牌照的，核对发票，车架，电机信息，登记注册，交钱领牌，牌领了，自己安装，自己不会安装的，又要花钱请人安装。
牌照安装完毕，马上又把脚踏取下来放进屁股底下，有的干脆就扔掉不要了，反正上完牌了。
如今不同了，全国各地，热火朝天，限制，禁止超标电动车上牌，很多城市的超标车门面都关门大吉了，等待政策的放宽，或者另谋出路。
新政策下，达标车轻便了，续航里程缩短了，电不够用的几率大增了，脚踏还真的能派上用场，没电了，可以脚蹬啊，原来那超标车，光电瓶就一两百斤，有了脚踏除了难看以外，根本就蹬不动，所以没有用处，还碍事儿。
所以啊，现在的新国标，没有脚踏还真是不方便，习惯成自然，大家慢慢就习以为常了。
所以我的观点是，脚踏要有，而且还必须设计漂亮一点，这样回头率才能爆表。
恐梦人
毛主席说过：《实践是检验真理的唯一标准》，“砖家”们是否可以给咱骑上两公里，让咱老百姓学一学看一看，这脚蹬子怎么用，也让国外的专家看看，中国的“砖家”是怎么搞设计的。中国有句话叫：民意不可违，民意大于天。全国的老百姓这么大的呼声，难道“砖家”耳朵里塞上驴毛了？砖家一定要站出来给大家解释一下，不过，我敢保证，老百姓绝对打不死你！
读你千遍24
没脚蹬的电动车是机动车！
禁止电动车走非机动车道！
电动自行车不安脚蹬，就和非机动车没任何吊关系了。必须禁止电动车走非机动车道。
脚蹬，就是专家为电动车走非机动车道找的一个借口。
一直以来，电动车明明是机动车，偏偏走非机动车道，横冲直撞，笔者曾在某城过横路，三个灯愣没过去，因为右转电动车流根本就没任何缝隙可供行人通过，更别提礼让行人。
尤其是一些超重、超标电动自行车更是嗨上了机动车道，左拐右突，专往机动车缝隙中钻，对机动车的困扰可以不说，一旦车祸，受害的还是电动车驾驶人。
所以，按新国标对其整治利国利民。
潘发明3
这真是不值一驳，安装一个没有用的脚蹬子是政府照顾群众，减少负担。你是说真的还是开玩笑？你说脚蹬子可以不用，只是登记证明是非机动车所用，你算过吗？全国近亿人都用的电动车每个车都装上两个没用的脚蹬子，是多大费用吗？这是新装的假，大，空，典型的形式主义。巨大的浪费行为，不是新时代的企业行为。相信任何对人民负责任的政府都不会这样干的，可能是您理解错了吧？
雁落秦淮
它的作用，就是告诉警察:我有脚蹬子，是电动自行车。没有脚蹬子，是电动摩托车。我曾建议过，应以车速来定:时速25公里以下的，定为电动自行车。时速在25公里以上的，定为电动摩托车。这教条主义和形式主义，往往会搞出一些令人涕笑皆非的规定来。
古往今来之传统
砖家跟本连自行车都没有骑过，还想在电动自行车上安脚踏，就新国标车也不知是那个猪脑设计的，脚踏设计的角度都不对，骑行者坐的坐位也低，脚踏左右脚距离宽，试想你要骑行者如何骑行，只想问下设计者自己试骑了几百米后感受如何
兔子209632053
没电用脚蹬子，链条断了怎么办？还得备盘链条。前叉子断了，还得备个前叉。砖家真是吃了胡萝卜闲操心！看上去和人是的，良心坏了！我去年买的车转让给你把吧，砖家！
观世界评天下华山论剑
专家说有用就有用！那你们说专家的两只耳朵，有用吗？他又听不进群众的呼声！！！专家的两只眼睛，有用吗？他又是睁着眼睛说瞎话！！！难道你，能把专家两只象聋了的耳朵割掉？！难道你，能把专家两只象瞎了的眼睛挖掉？！
