作為被譽為“史上最嚴苛的汽車排放標準”，“國六”一經發布就在市面上引起了軒然大波。從2016年底因公佈新汽車排放標準被頻頻提起的“國六”，到現在越來越接近“國六A”階段的實施時間。“國六”這個超火熱的關鍵詞，你瞭解嗎？
2016年12月，原環保部和原質檢總局聯合發佈了《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》的標準，也就是我們常說的“國六”標準。
據原環保部數據顯示，2009年以來我國汽車產量居世界第一，2013年以來更是每年產量突破2000萬輛，截至2015年底，汽車保有量突破1.7億輛，其中輕型汽車1.5億輛左右。
據測算，2015年全國機動車四項汙染物排放總量為4532.2萬噸，其中一氧化碳(CO)3461.1萬噸，碳氫化合物(HC)430.2萬噸，氮氧化物(NOx)584.9萬噸，顆粒物(PM)56.0萬噸，汽車排放的各項汙染物排放所佔比例為：CO佔86.9%，HC佔83.3%，NOx佔92.2%，PM佔95.7%。
考慮到我國的環境質量改善需求，形成了一個全新的自主技術標準。2016年12月，原環保部和原質檢總局聯合發佈了國六的標準並提出，輕型車國六標準採用分步實施的方式，設置國六A和國六B兩個排放限值方案，分別於2020年和2023年實施。同時，對大氣環境管理有特殊需求的重點區域可提前實施國六排放限值。
國六相對於之前的排放標準，有什麼升級的地方？
國六排放標準對車輛的尾氣排放汙染物要求更加嚴苛，同時也更加科學。與現行的國五排放標準相比，在多個方面有了顯著的優化，新規可以更加全面且客觀地判定車輛的排放水平，並且更易於執行和監管。
那麼“國五車”還要不要買？剛入手的“國五”新車是否就要淘汰了呢？
由於國六排放標準的升級幅度較大，為了給汽車行業提供車型和動力系統變更升級及生產準備的緩衝期，國標中因此設置了國六a和國六b兩個階段的排放限值方案。其中限值相對寬鬆的國六a階段將於2020年7月1日全面實施，而國六b作為國六的“完全體”，將在2023年7月1日全面實施。
如果當前身處環保法規較為嚴格的大城市，已經有了針對國一國二老車的限行措施和二手車的限遷措施，特別是提前實施國六排放的地區，購買國六車型是最佳選擇。
對於目前保有量巨大且有較為優異排放水平的國五車，在後續更嚴苛的環保政策實施後，國五車型不太容易受到區域性限行或二手車限遷等威脅，即便有，應該也是很長時間以後、小部分地區才有可能面臨到的情況。
1.中國經營網：《國六標準下的“蝴蝶效應”》
2.汽車之家：《國五車還能買嗎 解讀“國六”排放標準》
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