2018下半年開始，國內車市正式進入了“寒冬”，但是對於法系車來說，“寒冬”似乎更早出現，追溯到2017年，法系車就已經在走下坡路。數據顯示，2017年，標緻品牌銷量下降29.2%，雪鐵龍下降47.3%，DS下降63.1%，到了去年，PSA集團整體下降34.2%，這是跑輸大盤的感覺呀。
去年12月，東風集團對神龍汽車高層進行大規範調整，至於這個調整有沒有帶來複蘇還不知道，但是目前情況是PSA集團的產品競爭力欠缺、陳舊等問題，並不是1，2天就能解決了，像去年2018年，東風標緻推出新款408車型，碰上車市寒冬，最終銷量還是以“慘淡”收場，不但如此，還被曝出各種質量問題，這無疑是雪上加霜了。
這次即將上市的全新標緻508L，預售價定在16萬起，同樣被寄於厚望，跟大家一起看看這顏值，看能否拯救法系車的市場。
外觀方面，加長後的標緻508在外觀上確實下了不少工夫，獠牙樣式的日間行車燈搭配點陣式的進氣格柵，造型誇張激進，運動感十足，值得一提的是，這部份設計是出自中國設計團隊之手，總體還是挺有國際範的。
側面上看，設計者通過簡單的車身線條勾勒出的腰線，既紳士又不失運動感，這也是法國人最擅長的設計手法。另外值得關注的是無框車門和掀背式後備廂遭到閹割，這兩個亮點的“失傳”受到不少非議，不過從實用性來看，無框車門感覺更耐用些。
尾部的設計和標緻其它車型統一風格，但508L搭配的是3D效果的“煙燻妝”設計，獅爪造型的LED尾燈，讓尾部看上去更加厚實，加上雙邊雙出的排氣管設計，提升精緻感和運動感，讓508L的尾部相對於其它車型更加耐看。
車身尺寸方面，長寬高分別為4870、1855、1455mm，軸距2848mm，比海外版更長更高，軸距長了近6公分，這樣可以進一步提升整車的駕乘空間。
內飾方面，這款508L採用的是繼承了Exalt 概念車內飾設計——第三代i-Cockpit唯我座艙設計，方向盤和12.3英寸全綵液晶儀表盤、偏向駕駛位的10英寸中央觸控屏形成操作三角區，意在最大程度模擬飛機駕駛艙的氛圍。材質方面的工藝可以說提升了一個新高度，大面積的碳纖維包裹、中控臺的真皮縫線等，無不為內飾的豪華感增添光彩。
動力方面，全新一代的東風標緻508L GT版車型搭載的是400THP PURETECH渦輪增壓發動機，最大功率可達210PS，峰值扭矩為300N·m，匹配8速手自一體變速箱，官方公佈綜合油耗為6.1L，對於一臺中型車來說，油耗槓槓的。
從外觀、內飾再到動力，對於一款16萬起的中型車來說，標緻508L的整體來說是誠意滿滿的，除此之後，對於購車者來說，還有一個是更重要的是質量問題了，而這個就需要市場來檢驗了，我們一起拭目以待。
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