小百弟評：
想用不到10萬元買大7座中型SUV？如今你有了新的選擇。
華晨雷諾觀境正式上市了，5個車款，售價區間為7.59-10.29萬元，目前僅提供手動擋，不過在低廉的價格面前，這不算什麼硬傷。而且有華晨雷諾合資招牌的背書，它註定會受到諸多關注。
觀境，乍聽到這個名字的時候我還以為又是哪個自主品牌新發布的SUV呢，畢竟在起名字上，中華文化尤顯博大精深。然而，這次我的猜測卻有些偏差，它可是含著金湯匙出生於華晨雷諾家的新寵。
▼華晨雷諾觀境，使用了金盃的Logo
最便宜的“合資”SUV有多能打？
10萬元以下，向來都是自主品牌激戰的主場。但現在華晨雷諾橫插一腳，空投了一個大傢伙進來，無異於在滾燙的油鍋裡面滴了一滴水，所帶來的後果也不僅僅是增強競爭那麼簡單。當然，事情如何發展跟觀境有多大的實力息息相關。
在我看來，觀境的主要競爭優勢在於以下幾點：
“合資”品牌光環加持：從股權結構上來看，華晨雷諾金盃確實屬於合資品牌，觀境作為它旗下的新車，被認為是合資品牌車型並沒有太大毛病。
但觀境用的可是不折不扣的金盃Logo，這就讓它的身份有了爭議。事實上金盃在國內由來已久，只不過後來雷諾加盟後，給它鍍上了一層金，變得有點合資品牌的味道。所以準確來說觀境有“合資”品牌光環加持，這就足夠了。
高性價比：性價比這個詞具有天然的吸引力，普通消費者更是無法抵擋，這裡的性價比更傾向於指觀境的尺寸和空間。它的尺寸為4745*1820*1780毫米，軸距2780毫米，在不到10萬元級別的市場裡，自主品牌投放更多的是小型和緊湊型SUV，就尺寸和空間而言，均無法與觀境相爭。
▼不到10萬買如此大尺寸SUV，挺帶勁
配置豐富：國內消費者購車還有一個習慣，熱衷於看車上的配置，即便要多掏一筆錢，也心甘情願。在這方面，華晨雷諾做的相當精明，全系標配LED日間行車燈、真皮包裹的多功能方向盤、仿皮座椅、10英寸的中控大屏、外後視鏡電動調節（帶鎖車自動摺疊）、後駐車雷達、車頂行李架等，在看得見的地方極力迎合消費者。
當然，比如前排側氣囊、ESP車身穩定、自動駐車、上坡輔助等功能也就只有在高配車型上才有，但結合價格來看，這些就不是什麼事！
一些不得不說的槽點
弱雞的動力：觀境有1.6升自然吸氣和1.5升渦輪增壓兩種動力規格，其中前者最大功率87千瓦（118馬力），峰值扭矩154牛米；後者最大功率110千瓦（150馬力），峰值扭矩220牛米。1.5升渦輪增壓發動機還算夠用，但用這臺1.6升自然吸氣發動機驅動一臺7座中型SUV，怕是會出現小馬拉大車的情況。
▼發動機艙倒是蓋得挺嚴實
▼全部打開後是這個樣子，排列挺有序
全系標配手動變速箱：目前觀境僅提供5速手動變速箱，雖然就油耗來說比自動變速箱表現更為優秀，但對於大多數消費者而言，沒有自動擋就是硬傷。據說2020年會有自動擋的觀境上市，屆時估計會更具吸引力些吧。
▼離合器，新手司機的噩夢
第三排乘坐空間有限：雖然是一臺7座SUV，還採用了MPV上常見的2+2+3的座椅佈局，但觀境的軸距為2780毫米，跟豐田漢蘭達（軸距2790毫米）大體相當。漢蘭達的第三排...感受過的人應該知道它用來應急使用還行，至於觀境，相信並不會比漢蘭達優秀。
好在觀境的二、三排座椅可以比例放倒，從而獲得更大的空間。而且在裝載貨物方面，觀境自然有自己獨到的優勢，畢竟你不會過分心疼它。
▼拿觀境拉貨一大好處是不會特別心疼它
細節部分不盡如人意：人們常說細節最能體現品質，觀境在這方面顯然做的不夠優秀。別的不說，單是全車僅有一個USB接口就足夠讓人抓狂。要知道你可是一臺7座SUV吶，得考慮二三排乘客的需求。
▼全車僅有的一處USB接口
▼二排前方倒是有個點菸器，可以自行拓展USB接口
聊一聊觀境的對手們
華晨雷諾想通過錯位競爭來佔據低端SUV市場的份額，但在這個市場上，並非沒有直接對手，其中五菱宏光S3以及捷途X70S、X70甚至X90都是它不可忽略的競爭者。五菱宏光S3還好說，弱就弱在品牌上，可能在廣大農村地區比較受歡迎，在其他市場中就沒那麼吃香，而去年成立捷途可就相當能打了。
捷途首款SUV車型是X70，售價區間為6.99-12.99萬元；第二款產品為X70S，售價區間為7.69-12.79萬元；第三款產品為X90，售價7.99-13.99萬元。以上三款SUV與觀境均有較大部分的價格重疊區間，而且更為關鍵的是它們都有自動擋可選，且座位佈局靈活，5座、6座、7座皆有涵蓋，給了消費者更多的自主選擇權。
▼捷途X90（上），華晨雷諾觀境（下），你更Pick哪個
在介紹捷途X90的時候我就曾談過，對這種車型感興趣的消費者，很多都是長期開五菱、長安小面的老司機。他們最在乎的無外乎是車子尺寸、空間和價格，只要看起來比之前的順眼，開起來足夠舒適就行了。手不手動無所謂，畢竟在鄉鎮地區堵車的幾率不大，而且他們大多已習慣開手動擋的汽車，過渡到新車並不會有很大的不適。
▼手動擋？老司機表示無所畏懼
10萬元以下向來是自主品牌激戰的主場地，如今又添華晨雷諾，加上已經逐漸成為火候的奇瑞捷途，這場競爭註定愈演愈烈。不要忘記，哪怕是真正意義上的合資品牌，也對它虎視眈眈。剛剛獨立成為品牌沒多久的捷達，就迫不及待展示了針對這個市場推出的兩款SUV，而且我並不認為捷達是唯一一家佈局低端出行市場的合資車企。
▼捷達已經推出了針對低端市場的SUV車型
其實還是那句話，中國的消費者很好滿足，只要產品過得去，服務跟得上，他們會真心維護自己所喜愛的品牌。至於是真合資還是假合資，消費者並不是特別在意，而且說不定因為情感因素，自主品牌反而會佔據一定優勢。當然，這一切的基礎就是車企需要拿出自己真正的誠意。
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