比較目前國內最火爆的SUV範疇，中大型轎車市場的發展一點點不顯下風，畢竟當下買得起豪車的人是越來越多了，然後讓豪車市場的競爭變得反常活潑，像寶馬5系、奔跑E級、奧迪A6L這類定位高端的豪車，顧客對它們的熱捧程度一點點不亞於火爆的SUV範疇，所以關於汽車廠家來說，加大對中大型豪車的研製力度、更新換代就顯得尤為重要了。
當然在很多人固有的形象當中，一款車的品控體現、性價比決定著這款車的銷量，但並不是所有品控出眾、性價比超高的車型都能獲得顧客的認可，就如我們今日的主角——豐田皇冠，當年可是最高賣到90萬與奧迪A6L不相上下的旗艦豪車，開十年不怕壞的出眾品質讓很多人都形象深入，但現在入門版跌至22萬，卻沒人要，是落花流水的日系主力。
雖然現在的豐田皇冠沒有了往日的光輝，可這並不是說它自身的產品力比較以往有所下降，反之它在燃油性、動力性、用料、舒適性等方面存在著更為卓越的體現，完全可以與當下的奔跑E級、寶馬5系一較高下，就從它的造型來看，大尺度倒梯形的橫幅式格柵與兩邊英俊的LED大燈融為一體之後，所呈現出的氣場就有著完勝奔跑E級的強勢感。
側身5020x1805x1480mm的尺度也讓皇冠展示出了C級車該有的王者氣味，流通的腰線從尾燈角急速前傾，使得側身效果更顯舒展大氣，多輻式的輪轂也帶來了極強的層次感，尾部造型也與全體的風格極為吻合，犀利的尾燈組經過鍍鉻飾條貫穿車身，而且雙方共出式炮筒尾喉，也進一步提高了皇冠的霸氣與強勢，比較寶馬5系、奔跑E級一點點不顯下風。
作為一款豐田旗下的旗艦豪車，豐田皇冠仍然展示出了C級豪車的超高水準，雖然全體的規劃並沒有讓人眼前一亮的感覺，但好在它對用料的挑選、做工的把控都適當用心，使得內飾氣氛非常紮實細膩、一起在細節上特意加入了木質飾板、鋼琴烤漆面板的裝修，使得層次感得到了進一步提高，而且裝備上如全車10氣囊、ACC自適應巡航、碰撞報警、360度全景影像等裝備，適當全面。
除此之外，豐田皇冠在動力上做的也是適當出色，它搭載了與漢蘭達相同的8AR-FTS型號的2.0T渦輪增壓發動機，經過豐田高精密度的零部件、詳盡的調教，與8AT變速箱完美匹配之後，可以讓這套動力爆宣佈235馬力和350N.m的最大功率，一起也達到了十年開不壞的品控體現。
雖然豐田皇冠全體的體現都令人滿意，比較老款車型進行了全面的升級，但豐田皇冠仍然展示出與時代漸行漸遠的趨勢，加上豐田亞洲龍的全新上市，這個擁有悠長髮展史的豐田皇冠再想回到往日的光輝，簡直難上加難了，那麼關於這款車您怎麼看？
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