對於上下班擠地鐵的上班族們，每天上班都像是一場鬥爭，還沒開始一天的工作，精力就已經被消耗了一大部分，這時候如果搖上號，購置一款省油的合資代步緊湊型轎車最合適不過了。

如今，車企越來越喜歡採用一個平臺多款產品的競爭策略，擴大在汽車市場的佔有率，今天咖哥就給大家介紹一款這類車型，東風本田哥瑞，它在2015年10月份上市，售價區間為7.98-11.98萬元，目前已經上市長達4年之久，那麼它究竟實力如何？還值不值得購買？接下來咖哥就和大家聊一聊。

外觀及內飾亮點

該車與新鋒範採用相同平臺，相比鋒範，哥瑞的設計參考了更多中國消費者的喜好，採用了本田最新的家族式臉譜，燻黑的中網很具辨識度，咖哥覺得這個外觀應該能贏得了不少年輕消費者的喜愛，整體看來更有運動感。

車身側面採用了鏤空式的鏡面五條輻鋁合金輪圈，在尺寸方面相比鋒範有所提升，車身尺寸上長寬高分別為4495/1705/1477mm，軸距為2600mm，相較鋒範長度增加45mm。

車尾一條粗長的鍍鉻飾條向兩側延伸至尾燈內部，下部分則採用了更加清晰的線條進行勾勒，具有很強的質感和層次感。

哥瑞的內飾設計與思鉑睿如出一轍，偏向駕駛側的中控臺被一個紅色的啟/停按鈕點綴著，頂配車型還配備了一塊7英寸觸控液晶屏幕。

三幅式方向盤造型傳統，好在手感紮實，多功能按鍵可以控制音響及接聽藍牙電話，底部採用了與鋒範不同的黑色裝飾。

採用三圓盤樣式傳統機械儀表盤，讀取清晰，中間錶盤的兩側光帶會根據不同的駕駛狀態改變顏色，右側為一塊能夠車輛主要行車信息的圓形小屏幕。

頂配車型這塊中控屏幕採用了鏡面設計，外側為黑色的鋼琴烤漆裝飾，但在特定條件下容易產生反光，同時，使用過程中會留下較明顯的指紋。

屏幕下方還配備了自動恆溫空調，並且採用了全觸控操作，反應也很靈敏。

前排採用了皮質座椅，乘坐質感還是不錯的，不過並不支持電動調節。

雖然哥瑞車身尺寸更大，但軸距與空間表現與鋒範完全一致，第二排空間表現還是不錯，而兩款高配車型還帶有獨立空調出風口，還算比較人性。

行李廂較為規整，容積為536L，基本可以滿足家用需求，但比較遺憾的是，即便是頂配車型也支持後排座椅放倒，擴展性稍微差了一點。

動力及駕駛操控感受如何？

動力方面，東風本田哥瑞搭載了一臺本田FUNTEC"地球夢科技"1.5L自然吸氣發動機，採用了缸內直噴技術，壓縮比達到11.5，其最大功率為96kW（131PS），最大扭矩為155N·m，傳統系統，與之匹配的是5速手擋或CVT無級變速箱。底盤結構採用了前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的常見組合。

這臺1.5L發動機最大的特點就是動力輸出平順且省油，再加上節能駕駛模式的加持，哥瑞的最低百公里綜合油耗僅為5.4L，這款發動機也用在多款本田車型上，如飛度、鋒範等。已經有著很不錯的表現，其在燃油經濟性和動力性方面，咖哥覺得在同級別中還是有一定的優勢，這也是一款實用家用代步轎車應有的素質。

與之匹配的CVT變速箱在提高燃油經濟性表現的同時，還能夠在車輛加速時依然有著優異的響應速度，日常行駛時車輛的轉速不會超過2000轉，S擋及L擋會分別拉高500轉左右，此時發動機的出力更加的暢快，但隨之噪音也大了起來。

在底盤調校上表現與鋒範幾乎沒有區別，整體調校偏向舒適家用，懸掛能較好的吸收來自路面的顛簸，通過減速帶時的震動也可以得到了比較好的抑制，操控上還是保持了不錯的路感，而轉向助力則會隨著車速提升變得更沉穩。

寫在最後

綜合來說，東風本田哥瑞作為一款已經上市4年的車型，現在這個外觀看來還是比較時尚，而內飾豐富的科技配置也只有頂配車型才能獨享，低配車型配置就過於寒酸了，好在它最重要的動力系統還比較出色，駕駛暢快之餘還能節約用車成本，還是一款比較推薦的緊湊型車型！