中國石油在其官方微信公眾號中發佈題為《多家車企公佈燃油車停產時間！以後不用關心油價了？》的文章，文中明確寫道：新能源汽車是未來汽車發展的新方向，這是毋庸置疑的事實。
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隨著新能源汽車市場的不斷增長，北京新能源指標都排到2024年以後，就在上個月，大眾集團戰略官就公開表示，大眾會在2026年推出最後一代燃油車型，為燃油車畫上句號。寶馬提出了2025年新能源汽車將達到25款的戰略目標。並計劃在2020年推出更多電動車型進入市場，寶馬還宣稱，全系寶馬車型都能電動化，未來寶馬全系也將實現電動化。
很多人對“新能源汽車是中國未來交通出行的主流”這一論斷仍持懷疑態度，原因是新能源汽車產業剛剛興起，技術、配套設施等等均不完善。確實，新能源汽車產業存在這樣一些不足，但不妨礙它的高速發展，“新能源汽車必然是未來汽車發展的新方向”中國石油也發出了這樣的論斷。
中石化和中石油也開始往電能方向進行轉型，畢竟對於新能源來說是市場的需求，以企業的角度上面來說，轉型也是一個必然的發展趨勢。
中石化和中石油這兩家公司在燃油車時代，可謂是有一定的市場的話語權，並且新能源汽車的保有量市場又很大，而且對於充電樁的缺口來說也是很大的，兩桶油也不會放棄這樣的市場，搶佔市場的紅利，現在正是搶市場的好時機，從賣油到賣電，中石油、中石化多元化發展的方向，而燃油車銷量不行的，可以通過電能來進行企業發展的需求，再者來說，在電動車行業佈局，中石化和中石油本身就有一定的優勢，因為已有的加油站就搞定了用地和用電的需求。
同時在政策方面來說，根據多地的政策，要興建新的加油站，必須為充電樁留地，以滿足後期充電樁建設，已有的加油站也逐步擴大充電樁佈局。所以對於中石油和中石化來說，無論是從自身企業的效益上面出發，還是從政策上面出發，兩桶油也是會往電能方向進行轉型。
從兩桶油和相關的企業展開的電能方面的合作上面說，也能夠看得出兩桶油朝電能方向轉型的決心。
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