關於全新沃爾沃S60，已知：

1、不再設計生產加長版本，採用全球標準軸距。

2、將推出運動版和豪華版兩種不同的車型。

3、在廣州車展預售，並預計在年底前上市。

3、新車將搭載T3、T4、T5、T8四種不同動力總成，其中T3為超低功率2.0T發動機、T4/T5為2.0T低高功率發動機、T8為混動車型，全系搭載8AT變速箱。

太久了，真的是太久了。從去年三月份的日內瓦車展亮相開始，全新沃爾沃S60用了整整一年半的時間才姍姍來遲，期間寶馬3系都已經完成了亮相、上市、交付的整個流程。那麼問題來了，它值得我們等待那麼長的時間嗎？剛參加完實車體驗的我可以告訴你，值得！

論顏值和氣場，真不輸BBA

全新沃爾沃S60這款車並不神秘，它的各種圖片網絡上多得很，說新奇也不太可能了。但當我推開體驗中心大門見到這款車的瞬間，說實話我內心還是悸動了，這種感覺和我在上海車展看到新寶馬3系的感受很相似——圖片漂亮，實車更出彩。

就是上圖這個視角，是我見到這款車的首次印象。健碩的尾部造型還依稀存留著第二代沃爾沃S60的影子，回折造型的尾燈也跟上了沃爾沃現在車型的設計風格。乍眼看和沃爾沃S90有些神似，但又比它要更加精緻運動許多，有種恰到好處，不能再去增減的感覺。

運動版和豪華版兩款車型，前臉造型和色彩搭配是重要的區分點。以這臺運動版為例，燻黑的進氣格柵以及亮黑的前唇霧燈罩，在主打色紅色車漆的襯托下，運動感十足。

而在細節方面，標誌性的雷神之錘大燈、佈局得體的燻黑部件，都很好地點綴出了運動氣息。

尾部設計同樣出彩，其實全新沃爾沃S60的尾部還是比較高的，這對於營造運動感來說是個不利因素，但它巧妙地採用了寬而高的車燈設計（燈帶卻又非常犀利），將高車尾的笨重感巧妙地平衡了回來。

和大哥S90相比，這款車體積更小，所以尾燈、排氣、霧燈等元素可以設計得更加緊密，緊湊飽滿的運動氛圍自然就出來了。

18英寸的P-ZERO輪胎，相信不用我多說大家也知道，這款定位高性能的運動型輪胎，從側面也說明了運動版的沃爾沃S60，是真的在走運動路線（起碼是穿上了運動鞋）。

禁慾下的激情，格外撩人

別誤會，小標題是指我們拍攝的這臺運動版車型，豪華版的車廂氛圍還是比較居家的。進到這臺車的車廂內，最吸引我的是兩塊屏幕中亮眼的紅色，儀表是肆意的紅，中控屏是剋制的紅，其餘便找不到任何的鮮豔顏色，對比感強烈。

這就像街上迎面走過來的西裝男士，優雅而又風度翩翩，但略撐開的西裝衣領又在透露著他的熱烈和激情，含蓄中帶著奔放。當然，你也可以理解為這是悶騷。

紅色主題的儀表設計，無論在何種駕駛模式下都是以“紅”為核心。作為車主，看到這儀表想佛系開車估計都難。當然這樣說是有些誇張了，只是它營造出來的運動感確實比較強烈。

和熱情奔放的氛圍相對比，全新沃爾沃S60的中控擋把區設計非常剋制理性，左邊功能區和右邊置物區區分的很明顯，這點和大哥沃爾沃S90很相似。從使用習慣以及邏輯來說十分合理，不會發生操作上的干涉。

中控依然搭載的是沃爾沃家族系統，操作邏輯和UI設計在眾多品牌當中獨樹一幟，剛上手會不太容易找到想要的功能，但理解上手了便可以輕鬆使用。值得表揚的是，這款車機系統提供了CarPlay車機互聯功能。

車廂儲物盒的佈局總體來說就是，數量多、體積小，從中控檔把區到手套箱，再到門板的儲物空間，全新沃爾沃S60的儲物盒數量的確不算少，但問題在於，這些儲物空間當中就沒有特別大的，從長久使用來看，車內儲物空間多和大都很重要，缺誰都不行。

不加“L”的決定，該怎麼去理解？

就如開文所講，這代沃爾沃S60是不存在加長版的，關於這點我曾詢問過官方，他們解釋道：加長版會破壞掉原生的設計平衡，況且原則上講標準版本的空間已經能夠滿足使用了。嗯，道理我都懂，就看買車人怎麼說了。

和BBA加長版相比，全新沃爾沃S60在車內空間上的表現確實不佔優勢。而據實際體驗下來的感受，這臺車的後排空間感受也確實與對手有些差距，尤其是在後排座墊長度和高度這兩個方面。

值得讚揚的是，運動版的前排座椅設計取向和整車定位很相符，在保證了貼服性的同時，坐墊靠背的側向支撐很到位，正常身材的人坐上去既不會有擠迫感，也能清晰感覺到包裹性。

需要說明的是，這款車的前排座椅柔軟性是不如後排的，個人認為這是運動版車型該有的設計取向，至於各位看官及買家，就見仁見智了。

後排的乘坐感受，總體來說談不上很舒適，但也可以滿足日常使用。單論座椅的材料填充、軟硬程度、接觸觸感，其實它的表現還挺不錯，瑕疵就在於由空間乘坐感受上。

關於這臺車的後排，還有些比較有“意思”的設計。例如B柱上的空調出風口，在轎車上還是比較少見的。此外這臺車的後排是沒有空調出風口的，這點稍顯寒酸了些（之前在海外亮相的時候，其高配車型配備了後排出風口，低配沒有配備）。

動力豐富性夠了，值得期待的是駕駛感受

關於全新沃爾沃S60的動力系統，高低功率的T5/T4版本和T8混動版自然是沒有什麼意外的（以沃爾沃V60為參考，T5版本的最大功率為187kW、最大扭矩為350N·m；T4版本的最大功率為140kW、300N·m）。讓人意外的是，之前所曝光的T3版本採用的1.5T發動機，經證實之後是採用2.0T超低功率發動機。也許它們之間的性能差不多，但是如今在排量即正義的觀念下，2.0T肯定比1.5T要香。

趴下看全新沃爾沃S60的底盤，首先映入眼簾的便是鋁合金懸架，這對於這幾級別的車型來說也算是常規操作了。另外這款車還有個值得說的點，其T8版本的電池是佈局在後驅車傳動軸的位置，官方說這樣的佈局更有利於保護電池，提高安全性。而從駕駛層面來說，這樣的佈局對於激烈駕駛時，車輛的重心轉移特性也有好處。

說到沃爾沃的安全系統，相信不用我介紹大家心裡也有數。從宣講會上十數頁的安全配置總結下來就是，市場上沒有的安全系統，沃爾沃有；市場上已經有的安全系統，沃爾沃不僅有，且應用場景還要更加細膩豐富。例如可控速度下的緊急變線系統、停車場裡全方位監測系統等。

總結

顏值高、動力夠、安全性好、用料健康，這些是優勢；後排乘坐感受不突出、沒有長軸距版本、品牌力沒有BBA強，這些是劣勢，說起來這款車的期待性還是非常高的。從市場層面來說，大哥沃爾沃S90目前已經下探到30萬元的門檻，那麼全新沃爾沃S60若是在符合大家預期的售價範圍內，買它的主兒應該不少。