贛深高鐵東莞段首榀箱梁緩緩地架設在贛深高鐵塘廈站特大橋深圳方向橋臺上。首榀箱梁成功
架設，標誌著贛深高鐵東莞段工程正式進入線上橋面系施工工程階段，明年初將開始無砟軌道
鋪設等工程，贛深高鐵計劃2021年9月30日通車運營。
贛深高鐵東莞段首榀箱梁成功架設在塘廈站特大橋深圳方向橋臺上
作為贛深高鐵東莞段的標誌性工程，東莞南站（塘廈站）預計明年建成，將會是一個涵蓋高
鐵、地鐵、城際等軌道交通的綜合型交通樞紐，也將在一定時期內成為東莞市內最大的鐵路客
運站及綜合交通樞紐站。
最新進展：
東莞段首榀箱梁成功架設：
當日，位於塘廈林村的贛深高鐵東莞段工地上，巍峨壯觀的墩柱一字排開，高鐵正線輪廓已經
顯現。在贛深高鐵塘廈站特大橋上，一輛上百噸重的運架一體機“託”著一節長32米、寬12.6
米、重達822噸的箱梁矗立在大橋上，數十名工人圍繞四周，準備架設贛深高鐵東莞段第一榀
箱梁。
據中鐵十九局集團有限公司贛深高鐵8標工程指揮部高級工程師郭曉明介紹，自2017年12月份
開工以來，中鐵十九局集團保質保量完成贛深鐵路8標管段內各項任務指標。目前，贛深高鐵
東莞段正線下部結構工程已完成90％，接近尾聲。
7月16日上午9時，隨著安全員“準備架設，現在開始落梁”一聲號令，贛深高鐵東莞段首節箱梁
緩緩落下，9時12分，箱梁準確落在墩柱承臺上，首榀箱梁成功架設。隨後工作人員對箱梁進
行灌漿、錨固等工序流程。
郭曉明表示，首榀箱梁成功架設，標誌著贛深高鐵東莞段工程正式進入線上橋面系施工工程階
段，預計明年年初贛深高鐵東莞段完成全線箱梁架設工作，屆時將開始無砟軌道鋪設等工程，
贛深高鐵全線預計2021年9月30日建成通車。
工程進度：
東莞南站預計明年完工：
東莞南站（塘廈站）地面樁基、承臺等地面工程建設已經趨近尾聲，準備進行橋面箱梁架設工
作，地面工程預計明年6月完工。而今年4月26日動工的東莞南站（塘廈站）地下空間共構工程
正在有序進行中。
據東莞市軌道公司副總工程師伍拾煤介紹，東莞南站（塘廈站）地下空間共構工程下穿贛深高
鐵東莞南站鐵路站房橋跨，與鐵路站房共構合建。按照工程計劃，東莞南站（塘廈站）地下空
間共構工程預計也在明年完工。
惠州段：
今年1月23日，贛深高鐵廣東段第一榀樑架梁儀式在贛深高鐵博羅北制梁場舉行。截至目前，
贛深高鐵博羅北制梁場箱梁按照工期節點計劃如期澆築223榀，架樑102榀，箱梁架設將為後
續鋪軌奠定基礎
戳視頻：
走進贛深高鐵博羅北制梁場
機械轟鳴
施工現場一片繁忙景象
△ 博羅北制梁場位於麻陂鎮
這裡總共佔地面積是210畝，左手邊存梁區總共設置了63個雙層存梁臺座，右手邊制梁區
設置8個制梁臺座。
這裡承擔著
贛深高鐵六標10座橋樑
671榀“箱梁”的制、運、架任務
隨著大型提樑機緩緩移動
790.3噸的混凝土箱梁
穩穩地落在運梁車上
據瞭解，箱梁平均生產能力為1.6榀/天，每榀箱梁澆築時間長達5-6小時，4天即可提出制
梁臺座。從制梁區域吊裝好的成品梁整齊有序地放至在存梁區域，經數日混凝土養護後
再由身披“金甲”的運梁車緩緩運送到施工現場，最終由分體式架橋機架設到橋墩上。
贛深鐵路6標三分部總工程師：張 寧
架樑影響後期鋪架是整個工期的節點，剩下的要在2019年完成絕大多數箱梁制、運、架任務，
明年上半年完成贛深6標博羅北制梁場所有箱梁制運架任務。
據瞭解，贛深客專北起贛州，南至深圳，是京九客運專線的重要組成部分，是連接“長三
角”和“珠三角”的重要通道。贛深高鐵博羅北站預計將在2021年前建成通車。
未來
從博羅北站（麻陂鎮）
到深圳僅需半個小時
到香港僅需一個小時
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贛深高鐵為京九客專的最南段，是中國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，線路貫穿江
西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，設計時速350公里，規劃運輸能力為
5000萬人／年，全長436.37公里。沿途設贛州西站、信豐西站、龍南東站、定南西站、和平
東站、龍川西站、東源站、河源東站、博羅北站、惠州北站、仲愷站、東莞南站（塘廈站）、
光明城站、深圳北站14個車站。
2021年贛深高鐵建成通車後，南端銜接廈深鐵路、廣深港高鐵、深茂鐵路，中部與廣梅汕鐵
路、廣汕鐵路相銜接，北端溝通昌贛客專、贛龍鐵路、渝長廈鐵路、贛韶鐵路等，向北可延伸
至北京。東莞南站（塘廈站）到贛州只要2個小時，到南昌只要4個小時，而到深圳只要15分
鍾。此外，待東莞軌道交通1號線、16號線以及中虎龍城際開通後，乘客還可實現地鐵、城
際、高鐵無縫換乘。
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