曾與三菱有著密切聯繫的東南汽車，曾以翼神等熱銷車型留給消費者深刻的印象。此後，與意大利知名汽車設計公司賓法的合作，又一度將東南DX7和DX3兩款車型推向自主品牌設計的巔峰。如今，全新東南DX5也已經來到了我們眼前，這臺顏值頗高的全新小型SUV售價雖然不高，但卻有著令人舒心的動力以及賞心悅目的顏值。
外觀：日系性能車的既視感
東南DX5的外觀設計並沒有採用時下流行的鋒銳元素，從整體效果來講，並不算激進。但大尺寸的進氣壩以及圓形霧燈，營造出猶如第五代三菱Lancer Evolution一般日系性能車的模樣，與自主品牌常見的設計風格並不相同，獨有一番韻味。
外觀細節方面的處理，東南DX5也很有新意。前格柵並沒有採用常見的“大嘴”造型或大尺寸中網，而是將其一分為二。上下分體式格柵的設計中，均蘊含了“雄鷹展翅”元素，並且上半部分的鍍鉻裝飾還巧妙的與前大燈內部結構相融合，營造出不俗的整體感。
此外，該元素在車尾處也有所體現，後保險槓底部擾流板與鍍鉻裝飾的組合，既顯露出不俗的高級感，同時還貼合了其運動型SUV的特性。後尾標的進化由傳統LOGO變更為“SOUEAST”的字母樣式，在設計感上有了顯著提升。
內飾：設計很用心思
內飾的設計風格融入了東南汽車家族式元素，如三輻式多功能方向盤以及檔杆造型等，在DX7和DX3上都能看到。中控臺向主駕側傾斜，從而進一步提升了駕駛者在行車過程中的操作便捷度。同時，除了副駕側前方中控臺上的仿碳纖維樣式銀色飾板外，上方還融入了仿縫線設計，車門飾板上的中國傳統“刀劍”元素也清晰可見，足以證明東南DX5在設計上下了不少心思。
東南DX5的車機系統配備了豐富的4G聯網功能，如在線音樂和網絡電臺等娛樂功能一應俱全。同時，功能性方面還支持高德地圖車機版，以及百度CarLife車機互聯功能等，大大擴展了車機的實用性。此外，DX5所配備的語音控制系統，只需說出指令即可實現調節空調溫度、設置車載導航、以及控制多媒體播放等功能。此外其還可以實時智能感應雨水情況，當檢測到下雨時會自動關閉四門車窗。
東南DX5的空調系統支持物理按鍵以及觸控屏進行操作，充分滿足不同駕駛者的使用習慣。物理控制面板可以通過兩側旋鈕調節溫度與風量，日常功能均分佈在中間的物理按鍵上，易於盲操作。而簡易的空調信息顯示在屏幕最上方，便於查看。
可開啟全景天窗、自動大燈、雨量感應式雨刷以及四門車窗一鍵升降等功能，對於提升舒適度和易用性有著很大幫助。此外，東南DX全系標配了無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統，有助於提升實用性和高級感。
動力：儲備充沛，輸出線性
此次試駕的東南DX5搭載了代號為4A91T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m。其整體結構與DX3上所搭載的1.5T發動機相似，但經過了重新調校，能夠適應更為苛刻的國六b排放標準。
對於小排量渦輪增壓發動機，目前國內消費者的接受程度較高，這也是得益於其出色的動力表現足夠讓人放心。東南DX5上這臺發動機的動力儲備充沛，同時基於所匹配的CVT無級變速箱，且油門初段調校靈敏，賦予了其起步初段“好動”的性格，能夠給與駕駛者充足信心。
日常時速區域內行駛，這套1.5T+CVT的動力組合表現出更多的是平順，雖然渦輪發動機在1700-2000rpm之間渦輪介入現象會較為明顯，但介入時的突兀感很小，不會產生闖動，能夠充分保證行駛穩定性。
同時，即便大幅度踩下油門踏板，轉速超過2000rpm，整體的加速感受也比較溫和。隨著時速表指針攀升的速度明顯加快，此時能夠充分煥發其不俗的底盤功力，駕駛感受輕鬆、靈活，運動感油而生。
此外，整車隔音的硬件配置上也得到了針對性改進，如車窗玻璃的厚度增加，發動機防火牆及隔音棉也做了優化。在行駛過程中，大部分時間車內都能保持靜謐的車內氛圍，只有在發動機超過2000rpm時，才能明顯的感受到發動機噪音。
懸架部分採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的組合，這在同級別同價位的車型上頗為罕見。相對於大部分競爭對手使用的後扭力梁式非獨立懸架結構，東南DX5整車的獨立懸架更利於化解路面顛簸。
實際體驗也是如此，東南DX5的懸架整體調校風格偏向於舒適，懸掛行程長，阻尼和彈簧的標定較軟，即便行駛在路況不好的國道，車內也不會產生頻繁的震動，過濾較為徹底。同時由於東南汽車目前使用了日本三菱汽車的調校標定，所以在運動性方面，尤其是側向支撐以及操控極限上均有著非常不錯的表現。
但這樣的調校方式也並非完美無缺，首先由於懸架偏軟，所以在快速駛過彎道時，車頭的響應速度略慢，靈敏度欠佳。其次則是在三菱的標定中，以整車的耐用性為首要出發點，所以譬如當下消費者喜歡的底盤厚重感方面，會稍有欠缺。
空間：能夠勝任家庭使用
身高167cm的體驗者坐進前排，頭部餘量兩拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設計，可以當做儲物槽使用；門板儲物槽內部配備了隔板，能夠將多種物品有效劃分；前排儲物槽容積出色，容納手機無壓力；前排杯架內部雖然沒有配備限位器，但中間隔板預設了兩個卡槽，且隔板還可以拆除，從而形成容積更大的儲物空間，靈活性滿分。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，由於車頂在後排乘客頭部部分做了掏空處理，所以坐好後頭部依然能夠保持兩拳的餘量，腿部空間則三拳有餘，非常寬裕。儲物方面，後排門板與前排一樣也採用了封底式拉手設計以及底部儲物槽，可以放置多種隨身物品。同時副駕側座椅後方配備了背袋，前排中央扶手後方還設置了儲物槽，但容積一般，不能安穩的放置手機。
後備箱內部較為規整，並沒有明顯輪拱侵佔現象。兩側均設置了隔板，能夠當做儲物槽使用，容積較大便於放置易於滑動的物品。同時，後備箱蓋板支持高低兩個檔位調節，當位於高檔位時，將後排座椅放倒後與後備箱地臺能夠保持全平。而位於低檔位時可以進一步提升後備箱的儲物能力，擴展垂直高度，空間靈活性出色。
安全：被動安全配置豐富
東南DX5配備了較為全面的安全配置，包含前排雙氣囊、前排側氣囊、胎壓報警、車身穩定控制系統、全車雷達、360°全景影像、上坡輔助以及陡坡緩降等功能，能夠為車內人員的安全保駕護航。
360°全景影像在基礎功能之外，還支持車頭、車尾以及兩側的獨立影像顯示，便於駕駛者對車輛四周的狀況進行檢查。影像中的鏡頭畸變並不明顯，且功能標註清晰、易懂，上手簡單。
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