隨著汽車行業持續不景氣，國內車企虧損經營成為常態，部分合資和自主品牌生存出現困難，拉開洗牌序幕。重慶是“中國汽車城”之一，聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產業，但銷量下滑和品牌衰落，導致汽車產業受到重挫。今日中央電視臺“央視財經”報道了重慶汽車製造業的代表車企之一——力帆汽車的經營現狀，調查發現力帆汽車生產基地幾乎停滯，還拖欠員工工資，財報顯示力帆股份前三季度虧損了26億。而力帆僅僅是重慶乃至中國汽車製造業的縮影。
調查發現，力帆股份在重慶有兩個汽車生產基地，位於兩江新區的力帆汽車生產基地已完全停產，該基地在去年12月份已賣給重慶市兩江新區土地儲備整治中心，收購價33.15億元。另一個位於北培區的乘用車生產基地（第三工廠），不少工人表示今年以來處於半停工狀態，已經拖欠員工近兩個月工資。一名工人稱，“不產車，早就不產車了，廠都垮了”。
10月25日，力帆股份發佈2019年三季度業績報告，前三季度，該公司實現營業收入66.86億元，虧損26.33億元，總負債合計為178.63億元。根據產銷報告顯示，該公司1-9月傳統乘用車銷量2.2萬輛，同比下降72.25%；前9月新能源汽車累計銷量2035輛，同比下降65.67%。其餘包括摩托車和汽油發動機業務，力帆均有不同程度的下滑。
雖然處境艱難，但力帆股份並未進入破產重組程序，重慶市政府聯合各家銀行成立了力帆債委會，要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”，以幫助力帆股份緩解資金壓力。力帆早前表示，目前公司負債較高，資金流動性壓力較大，根據中國汽車行業整行情況，未來發展可能面臨挑戰，公司也將積極採取多種應對措施降低風險。
力帆集團1992年從摩托車起家，由創始人尹明善在53歲創辦，2006年進入汽車製造行業。力帆股份相關工作人員透露，公司將重點回歸摩托車業務。
事實上，重慶的汽車製造行業在2019年過得十分不安穩。重慶最大的汽車企業長安汽車陷入虧損，當年重慶最大的合資品牌長安福特，如今銷量下滑同樣陷入虧損，長安鈴木幾乎被放棄，其餘包括北汽銀翔、比速汽車、重慶眾泰、華晨鑫源斯威汽車、濰柴英致汽車等相繼出現銷量下滑，甚至部分企業經營已出現困難，如此現狀下也導致上下游供應商產業鏈受到重挫。
長安汽車2019年前三季度累計營收451.15億元，同比下降9.5%，歸屬於上市公司股東的淨利潤則為-26.6億元，與上年同期相比較少328.83%。前三季度銷量來看，重慶長安累計銷售448,350輛，同比下滑17%；長安福特累計銷售128,906輛，同比下滑58%。
重慶銀翔實業集團旗下的比速汽車，以及參股的北汽銀翔均出現經營困難。北汽銀翔自去年7月一紙停產通知開始出現危機，期間還遭遇員工討薪、經銷商、供應商上門維權等事件。今年8月30日重慶市政府與北汽集團簽訂推進北汽銀翔戰略重組協議，北汽銀翔才迎來一線生機。
對於目前汽車行業的慘淡情況，政府已經對於身陷困境的汽車企業伸出援手。今年8月，作為汽車產業聚集的重慶兩江新區，政府對出現困難的企業提供補助，在第1批享受困難企業穩崗返還名單中，長安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車及汽車零部件公司成為困難企業，其中長安福特獲補貼1.4億。此舉能夠暫緩困難企業出現大幅裁員，從而穩定崗位。
不管從力帆、長安，還是整個重慶汽車製造行業來看，均反映瞭如今汽車行業持續低迷的情緒。從9月份車企銷量統計榜單中分析，70%的車企銷量下滑，近30%的車企跌幅超五成。同時自主車企中只有11家銷量增長，其餘近80%的自主車企陷入苦戰，銷量下滑也直接導致利潤減少和虧損。
汽車行業面臨洗牌，優勝劣汰勢在必行，不少企業及配套產業遭殃，裁員關廠不可避免了。
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