導讀：在市場快速更迭過程中，低端落後的企業將面臨淘汰，銷量大幅下滑也是不得不面對的現狀。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下
汽車行業的寒冬來了，銷量持續下滑，車企及供應商接連出現經營困難，停產欠薪、破產倒閉的消息層出不窮。在這個大環境下，汽車工程學會名譽理事長付於武分析認為，汽車行業還沒到谷底，明年情況也不樂觀，希望車企能早做準備。
付於武表示，經濟轉型帶來許多壓力，對車企來講淘汰賽已經開始。未來沒有補貼的情況下，部分車企被邊緣化出局是遲早的事兒。
他認為，中國市場再大，也容不下幾百家整車廠，現在無論是自主、合資還是外資車企都共同面臨市場考驗。市場淘汰是公平的，這也有助於中國汽車產業的兼併重組，現階段最重要的是改變。在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。
針對新能源行業現狀，付於武也有自己的見解，他認為，“輸血”管得了一時管不了一世，給沒有市場前景、沒有核心競爭力的車企輸血，就是斷送自己。
付於武這番直擊行業痛點的說話，體現在汽車銷量持續下滑，行業環境持續惡化的情況上。根據中汽協數據統計，我國汽車產銷量已連續15個月同比下降，原本高補貼高增長的新能源汽車，其產銷量也連續3個月下降。因此，無論傳統車企還是新能源車企，都面臨極大考驗。
尤其自主品牌車企，進入2019年，自主品牌銷量份額屢屢跌破40%的紅線。今年1-9月，中國品牌乘用車共銷售590.3萬輛，同比下降18.5%，佔乘用車銷售總量的38.7%，同比下降3.3%。
多位車企高管曾預測，未來一半的中國汽車品牌將會倒閉。長安汽車執行副總裁譚本宏表示，“中國的汽車產業已經進入了全面的淘汰期，強者越強，弱者面臨的壓力將會更大。優勝劣汰更加明顯，中國汽車品牌50%我認為將在很快一段時間不復存在。”此外，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧認為：“中國汽車工業50%車企破產以後，剩下50%的競爭可能才是最激烈的。”
從各大車企銷量情況來看，可見形勢十分嚴峻，銷量下滑、虧損逐漸成為主流。從統計榜單中，70%的車企銷量下滑，近30%的車企跌幅超五成。同時自主車企中只有11家銷量增長，其餘近80%的自主車企陷入苦戰，銷量下滑也直接導致利潤減少和虧損。
（表：每日汽車；數據：乘聯會）
2019年前9月銷量排名來看，德系和日系車企表現較好，其餘車企則呈現不同走勢。
前十榜單中，長城汽車、東風日產和兩家本田合資車企實現了銷量增長，南北大眾出現小量跌幅，吉利汽車和長安汽車分別下滑15.7%、17.3%。同時，作為自主車企銷量最大的三家車企，利潤也出現大幅下滑，其中吉利汽車上半年利潤同比下降40%至40億元；長城汽車上半年淨利潤15.17億元，同比下滑50%；長安汽車（包括合資品牌等）上半年則虧損了22.4億元。
一線車企過得不安穩，往後車企更是陷入一片下滑的哀鴻之中。
合資車企美系和法系成為重災區。上汽通用前9月銷量下滑15%；長安福特腰斬；廣汽菲克銷量跌幅則達到46.5%。法系三家合資車企更是慘不忍睹，其中神龍汽車前9月累計銷量9.28萬輛，同比下滑54.6%；東風雷諾不到1.2萬輛，同比下滑73.6%；長安標緻雪鐵龍DS品牌銷量也只有2027輛。
自主車企方面，21家銷量跌幅超過50%，分別有北京汽車、北汽銀翔、華晨汽車、獵豹汽車、東南汽車、觀致汽車、力帆汽車、海馬汽車、比速汽車、天津一汽、東風裕隆等。
近日，更是有媒體從綜合盈利能力、研發實力、財務風險係數等角度分析，上市車企破產順序依次為（當然並不是說都會破產，艱難的賽道剩者為王）：
1、一汽夏利（已經資不抵債）
2、力帆股份（盈利能力極差、資產負債率高的情況下貨幣資金卻充裕）
3、ST海馬（盈利能力極差、固定資產比重過高）
4、曙光股份（盈利能力極差、在建工程金額過大）
5、眾泰汽車（幾乎不怎麼盈利、商譽佔比巨大）
6、北汽藍谷（盈利能力有待進一步觀察）
7、一汽轎車（盈利能力極差）
8、小康股份（盈利能力較弱、在建工程佔比過大）
9、江淮汽車
10、東風汽車
11、悅達投資
12、江鈴汽車
13、比亞迪（電池業務受到寧的時代的強勢擠壓）
14、北京汽車
15、廣汽集團
16、長城汽車（盈利能力強、主打的SUV生產線過於單一）
17、長安汽車（盈利來源福特中國能否逆轉有待觀察、研發實力強、自主能否造血有待觀察）
18、上汽集團（市場佔有率強勢佔領第一、研發實力有待進一步加強）
19、吉利汽車（盈利能力強，鉅額收購的奔馳業務有待進一步觀察）
以上結論，基於以下數據分析：（上市車企財務全透析，如下圖）
美國汽車工業發展了百年，最終剩下的寥寥無幾。例如通用、福特、克萊斯勒、特斯拉等。
汽車行業同手機行業類似，科技研發是第一生產力。但研發的前提是要能夠盈利、能夠活下來。
該媒體認為，基於以上數據分析，中國最有可能走到最後的車企分別為：上汽、吉利、長安、長城。
儘管上述預測只是一家之言，但是可以預料的是，在市場快速更迭過程中，低端落後的企業將面臨淘汰，銷量大幅下滑也是不得不面對的現狀。
就如汽車工程學會名譽理事長付於武認為，在這一背景下，沒有品牌、核心技術、資本的車企，都將紛紛倒下。宏觀經濟壓力下，如此嚴峻的市場環境，不少品牌車企已經進入到生死存亡的關鍵時刻。
針對該媒體預測的上市車企破產順序，各位社友麼看？
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文章來源：每日汽車，價值投資研究學院
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