武俠世界裡有門派之分，中西有文化之區別，不同元素能撞出和而不同的火花，對於寶馬自己，M運動套裝/M Performance/M Power三大門派亦是相互滲透，源遠流長。
寶馬作為一個追求駕駛樂趣，與時俱進的品牌，自然這份樂趣與“活力”，“年輕”這些字眼密不可分，所以我們能看到寶馬在越來越多的車型上普及了前衛帥氣的M運動套裝，甚至全新旗艦級SAV——X7的4款車型裡有3款都是M運動套裝。
點擊回看昨日發佈的《重磅！7天后正式上市，全新寶馬X7配置表曝光！》
而不光是M運動套裝，今年寶馬發佈的眾多新車型中還有史上首款M Performance 3系——M340i，以及X3 M/X4 M這樣的性能級中型豪華SAV等等一眾明星車型。
在此，小編就借這股春風來好好地聊聊這三大門派的和而不同吧：
M運動套裝
M運動套裝，也稱作M Sport Package，既然被稱為套裝，那顧名思義就是做了外形上的改變：翼子板M徽標，M空氣動力學外觀套件，手感和造型都極佳的M運動型方向盤，鋁製內飾以及帥氣的埃斯托藍和戰鬥感滿滿的Alcantara座椅可供選擇。
裝上之後的效果那肯定是立竿見影的，就拿情人節剛剛上市的F52 1系來講，一張圖直觀感受。不得不說這個M運動套裝的包圍也太好看了吧，大家覺得看起來像哪一款車呢？
左為118i時尚型，右為118i M運動套裝
雖說前幾年面對眾多的豪華套裝，風尚套裝云云，M運動套裝的橫空出世無疑給寶馬的車型注入了一劑腎上腺素，但個人覺得，如今的寶馬似乎過度消費了M這個字母。
上為M運動套裝G20 3系，下為豪華套裝G20 3系
曾幾何時在街上回眸一眼M運動套裝專屬的埃斯托藍，是多麼美，但現在寶馬對於埃斯托藍和M運動套裝的搭配有點混亂，因為你甚至可以在2系旅行車（F45）上選擇埃斯托藍，無論任何套裝...
要知道，對於末代後驅1系（F20）這樣一臺極富駕駛樂趣的精髓車型，也僅有M運動套裝車型能選擇埃斯托藍，不知道這樣是好還是壞，或許這麼多的M Sport Package和埃斯托藍著實會讓大家審美疲勞了。
而下面這一位，稍顯特別，能見度也小很多，在寶馬的家族裡算是“萬車之上，一車之下”的角色了。
M Performance
從何而來？
之所以說是“萬車之上，一車之下”的角色，是因為除了常規的M運動套裝和頂級的M Power車型，中間就是M Performance，但它絕不是“第三者”這麼簡單粗暴...它近年來出現在寶馬車型裡的頻次越來越高，但嚴格來講它是分為M Performance車型和M Performance改裝件兩條分支的。
1、M Performance車型
M Performance車型是寶馬與M部門密切協作研發而成，有著更為強勁的動態駕駛性能，且發動機，懸掛，排氣，剎車等等都經過特別調校，使之區分於常規的M運動套裝，但又與極致的M Power有所分別。
M Performance的車型最明顯的就是：重新設計的車型字體加前置M徽標；帶有M Performance標識的發動機，儀表上的車型標識。
M Performance車型身份三連
上文我們提到過M Sport Package已經裝配于越來越多的寶馬車型上了，可見BMW與M這一字母擦出的不止是火花而是燎原之火了，而當下最受關注的M Performance車型當屬G20 M340i了。
這款M340i使用了代號B58的3.0升直列6缸發動機，輸出最大馬力387ps，最大扭矩500N·m，百公里加速時間僅僅4.4秒。
這樣的M Performance車型意味著什麼？要知道現款的M3（F80）輸出最大馬力431ps，最大扭矩550N·m，最後造就了4.1秒的百公里加速，可以說兩者相差無幾了。如果說M運動套裝是穿上了最新款球鞋的普通人，那M Performance車型就相當於換了這雙球鞋的火雲邪神。
寶馬近幾年來非常重視M Performance車型的開發，為的就是在常規車型的基礎上讓動力有大幅提升，但是又區別於極致，偏向賽道化的M Power車型的性能，也就是把日常使用和性能兩個“魚”與“熊掌”做最大幅的兼得。
2、M Performance改件
M Performance這一標識更多的以改裝件形式流傳，相較於M Performance車型，M Performance改件更加個性化，無論是外觀還是性能方面都可以做出單獨的升級。
市面上的改裝件千千萬，但相信M Performance這一原廠改裝件品牌一定是非常受Bimmer青睞的，因為生於寶馬，也非常瞭解寶馬。
M2換了M Performance改件之後的外觀
但M Performance的改件也不止外觀套件更帥這麼簡單，還有懸掛，剎車，排氣系統可做升級，可謂武裝到了牙齒。
拿X4做例子，如果換了一套M Performance的排氣系統，那麼聲音就完全不一樣了：
X4 M Performance排氣聲來自寶馬客00:0000:37
M Performance排氣
稍顯可惜的一點就是目前內地市場僅有部分M Performance改件可以選裝，例如現款3系和5系，僅有車身拉花和部分外觀以及車輪組和剎車系統可供選擇。
來看一下美國官網的M Performance改件列表，瞬間差很多...列表第一個：M限滑差速器，看著就讓人心癢癢呀，還有避震也可以選，我們只有眼饞的份咯...
M Performance作為原廠“御用”改裝件，對於原廠車型的升級改裝來講，可以做到無損安裝，非常適合追求平衡性的玩家。如果東改一個牌子，西改一個牌子，就像覺得車子不夠快，改個增壓，但是時間長了又冒出冷卻的問題，所以M Performance這樣“親生兒子”級別的改件對於車輛平衡再適合不過了。
M Power
最後來到我們今天的重磅嘉賓：M Power，大佬級別的地位，相信有許多車迷都是從M Power的車型喜歡上了寶馬，即便對於非Bimmer而言，提起M Power這個名號也會肅然起敬。
M Power代表著寶馬對極致性能，對操控極限的追求，每一臺M Power車型都是基於寶馬已有車型重新開發而成，與普通車型的零部件共享僅為20%，像熟知的：大量使用碳纖維車頂，碳纖維傳動軸（雖然現在沒有了），M高性能懸掛，高強度輕量化活塞等等，都是M Power的極致性能之源。
但M Power的意義不在於這樣那樣的高性能高科技配置，要知道，在德國三強AMG、M Power、RS裡面它不是最強的，但卻是極富駕駛樂趣的選手。
有人說過，擁有手動擋的車型就是擁有了自汽車誕生以來，最有樂趣的操控以及最獨有的征服感。
而AMG M Power RS三家裡如今只有寶馬的M Power依舊提供手動擋的車型了，而對於中國市場，難能可貴的是M4也從進入中國市場起連續4年提供手動變速箱，這無疑是寶馬對極致操控，最大掌控力的詮釋。
14款M4馬年限量版提供的手動變速箱
並且近幾年來M Power也在不停的拔高，先是推出了M4 GTS這臺賽道級別，擁有發動機水噴射技術的重磅車型，更是推出了換裝S55發動機的M2雷霆版。而即將開幕的上海車展也會亮相全新X3 M和X4 M兩款車型。
再比如下面這張圖更能說明寶馬想要擴寬M產品線的計劃，不僅是現有的M Power車型，還會有更多的雷霆版，CS，CSL車型到來。
可以說金字塔頂端的M Power之上更有金字塔，所以M Power真的不止是象徵強勁的性能，而是一種信仰，一種對極致的追求，一種不斷向上的精神。
而且，M這一字母不止象徵著Motorsport，更是象徵著Masterpiece。
寫在最後：
總結完了M運動套裝/M Performance/M Power三大門派，小編最想說的就是，寶馬如今對駕駛樂趣的追求顯而易見，不僅在更多的車型上普及M運動套裝，更是計劃對每一款車型都開發M Performance版本，甚至於穩坐大佬地位的M Power也陸續推出更強版本。
看得到的是一款款新車型紛至沓來，而看不到卻能感受到的就是寶馬對操控，對駕駛的追求，對“M”這一字母的朝聖之路。這條路永遠不會走完，因為人類對駕駛樂趣的追求是會永遠延續下去的。
你最喜歡哪款M車型？
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