11月15日，常益長鐵路項目工期調整現場推進會在中鐵上海局經理部會議室召開。會上，經理部常務副經理張桂俊詳細介紹了湖南省政府及懷邵衡公司關於常益長鐵路工期調整背景及重大意義，並結合前期工期梳理情況，從機械設備計劃、制約工點分析及措施、急需突破的制約因素等方面進行了彙報。
來源中鐵上海局
集團公司工程管理部副部長方林勝代表集團公司工作組，結合前期工作進展情況，提出此次常益長鐵路工期調整既要滿足業主提前一年半工期要求，也要滿足梁板場連續架設需求，並重點分析了益陽南站，益陽南站1、2號橋，志溪河特大橋，跨石長鐵路連續梁及爛竹衝大橋水中墩等重點控制性施工組織調整後存在的問題及困難，並對下一步施工組織調整工作提出針對性的措施和要求。
長沙西站既有及在建鐵路示意圖
▲常德高鐵站效果圖
▲常德高鐵站效果圖
▲常德高鐵站室內效果圖
另外，常益長鐵路的建成，將實現交通強國戰略中全省實現市州通高鐵目標、以及向建黨100週年獻禮！
△湖南鐵路規劃（2009-2050年）
常益長高鐵屬於國家中長期鐵路網規劃中的幹線鐵路項目，是高速鐵路網八橫八縱主通道中渝長廈通道的重要組成部分，其中常德至益陽段還是呼南通道的重要組成部分。
△呼南鐵路走向
常益長高鐵與渝黔城際、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道，連接海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。
常益長高鐵線路西起常德市即有常德火車站，經漢壽、桃江、益陽、寧鄉，引入長株潭城際鐵路長沙西站，總長度１５６．８２公里，
全線設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉西、長沙西共５座車站，常益長高鐵工程鐵路等級為客運專線，雙線，速度目標值３５０公里／小時，正線採用無砟軌道，聯絡線採用有砟軌道，工程建設工期為４年。另外，據悉長石聯絡線２０１９年底全線開通，提前半年通車，屆時，聯絡線建設將石長鐵路動車快捷接入長株潭城際鐵路長沙站，將承擔常益長區間城際客流任務，大量開行長沙、株洲、湘潭至益陽、常德方向的城際列車，更加方便沿線老百姓出行，充分改善長株潭城際經營狀況。
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