前天，一輛行駛11年的馬自達6來到修理廠，車主描述的問題是：車在行駛時有很大的嗚嗚聲。這讓車主很是頭疼，不知道是哪裡的問題。
汽修師傅先是試車，嗚嗚聲確實如車主所說，並且它的轉向還有問題，有點偏重。試車後，師傅把車開到舉升機上，準備檢查車輪軸承以及底盤情況。
剛把車升起來，師傅就發現輪胎有問題：兩前輪是去年換的輪胎，胎面內側磨損嚴重；左後輪是2008年的輪胎，偏磨和老化也很嚴重；右後輪是2011年的輪胎，胎面同樣偏磨嚴重。
我們先來看看輪胎偏磨的情況，如下圖所示，這是右前輪的情況，紅色箭頭所示的胎面外側正常，綠色箭頭所示的胎面內側磨損嚴重。
下圖所示，這是左後輪的情況，將要磨損到極限。再對比綠色區域所示的胎面左右，可以看出輪胎內側磨損比外側嚴重。
下圖綠色箭頭所示，數字1908是輪胎的出廠日期，表示輪胎是2008年第19周出廠，到現在已經有11年。車主說這條輪胎之前是備胎，一直沒發揮作用，在2011年換輪胎時，把備胎換到左後輪使用。
下圖所示的是右後輪的情況，綠色區域的4211表示輪胎是2011年第42周生產，從側面也可以看出輪胎的老化比較嚴重，到現在已經有8年的時間，而輪胎的保質期是5年。
不論是剛換一年多的兩前輪，還是遠超規定更換日期的兩後輪，它們共同的一個問題是：輪胎的胎面內側偏磨嚴重，並且偏磨的胎面內側有一高一低的起伏。
對於這樣的檢查情況，師傅對馬自達車主表示：行駛中出現的異響就來自輪胎，與底盤其它零件以及輪胎軸承等都沒有關係。那麼，這該怎麼解決呢？這讓馬自達車主很是頭疼。
師傅給出的解決方案是：更換兩後輪胎，把兩條新輪胎安裝到前輪，兩前輪換到後輪，並且進行四輪定位。車主在瞭解了換輪胎的費用以及四輪定位的費用後，同意按照這個方案來維修。
新輪胎的更換比較容易，我們直接來了解四輪定位。四輪定位，主要就是檢查並調整前後輪的前束值和外傾值。上圖所示，師傅把車開到四輪定位儀上，連接好每個車輪上的儀器，並居中固定方向盤。
果然，測量結果和師傅猜測的一樣，前後輪的數據有問題，主要就是前輪前束和後輪前束不正常，需要調整到正常數值，前後輪的外傾數值都正常。下圖所示，這是後輪數值調節的位置，這個調節比較容易。
後輪數值調節正常後，師傅開始調節前輪前束值，主要就是調節下圖綠色區域的長短，也就是調節轉向外拉桿和轉向內拉桿之間連接的長度。
很快，師傅就把前後輪的前束值調節好，前輪的數值沒有拍到，只拍到了後輪的數值，如下圖所示，後輪前束值已經正常。
四輪數值調節之後，師傅並沒有把鎖緊螺母固定，因為這還必須開車測試，看看行駛中是否有異常。試車沒有異常，行駛中的嗚嗚聲比之前小很多，轉向也比之前好很多，畢竟換了兩條新輪胎，師傅把鎖緊螺母固定好。
最後，師傅給車主說，開車半月後再來複檢，主要是檢查輪胎的胎面情況。車友簡單瞭解一下這輛馬自達6的維修過程，希望能對車友有所幫助。
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