隨著國內很多城市的皮卡解禁，皮卡車似乎開始迎來了春天，尤其是海外低價位皮卡一直進不來，其實對於國產皮卡車是一個機會，這個市場算是一個藍海了。但是在國內市場，長期以來，皮卡車都是以工具車的形式存在，所以手動擋、10萬元左右基本上是主流。所以很多人甚至不認可皮卡車裝配自動變速箱，價格能賣得和乘用車一樣。但是這款車的銷量一出來，我們隱隱有一種預感，國產高端乘用化皮卡的春天快要來了！
這款車就是長城汽車旗下的高端皮卡車—長城炮，10月份這款皮卡車的銷量為5020輛，旗下另外一個皮卡車型風駿系列的一半，但是風駿系列有3款車在售，分別是風駿5、風駿6、風駿7，所以從銷量水平上來看，長城炮的整體表現還是比較優秀的。
長城炮其實並非是一款車，它和風駿一樣，是一個系列，所以長城分乘用版、商用版和越野版，其實可以供消費者選擇的餘地不小，但是在我們看來，整體的變化不大，對於一般需求的消費者來說，區別不大。
在設計上，長城牌充分迎合了中國人對於汽車產品大的需求，所以整車的外觀設計相當的霸氣。不過長城炮的一個優勢是，儘管是一款拖著後斗的皮卡車，但是各種細節方面處理得還是比較精緻，沒有傳統工具車那種比較粗製濫造的感覺。大尺寸的梯形進氣格柵搭配充滿凝視感的大燈組，再加上前保險槓位置特別厚重的包圍，整車的外觀看上去非常虎實。
與此同時，長城炮的長寬高尺寸為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm，這種尺寸水平讓這款車不僅車內的乘坐體驗更加優秀，也讓貨箱的空間表現不至於是個擺設。
內飾層面是長城炮相比於其他國產皮卡車，突出的一個方面。長城炮在內飾方面已經看不到一點點的廉價感，做工、用料、裝配方面面的表現都很優秀。比如在中控臺使用了仿木紋飾板以及帶有紋理的亮面飾板覆蓋，整體的感官體驗還是比較有質感的。中控臺採用了對稱式的設計，不過這裡還是要說一句，長城炮在中控區域的設計，和當下的乘用車，也就是轎車和SUV的最新設計，還是有一些差距，但是這不影響它的精緻感和科技感。同時這款車還搭載了遊艇式的電子擋把，這在國產皮卡車中，應該是第一個，整體的使用體驗和視覺觀感都是很優秀的。與此同時，導航、藍牙、倒車影像、車側盲區影像等功能也都有出現，對於很多消費者來說，這樣的配置水平更容易讓人們接受的！
在動力層面，長城炮更是誠意滿滿，這款車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，峰值扭矩360牛米，與之搭配的是來自採埃孚的8AT變速箱，可以說，採埃孚8AT變速箱的存在，直接將長城炮的格局拉上了一個新層次，要知道，在國內皮卡車市場，大多數的皮卡車還處在5MT、6MT階段。
在底盤懸架層面，長城炮採用了前雙叉臂後多連桿的獨立懸掛形式，這對於皮卡車來說，也算是一個很“奢侈”的配置了。在駕駛的過程中，可以提供更好的舒適性、通過性，開起來的感覺更像一款5米大尺寸的中大型SUV產品，這樣的表現還是值得肯定的。
因此，長城炮在12.69萬—15.98萬元的情況下，整體的產品力還是相當強的，尤其是2.0T+採埃孚8AT的動力組合和獨立懸掛的存在，讓這款車的乘用化屬性更加的強烈，所以在這樣的價格下，長城炮在10月份的銷量算是比較優秀了，隨著長城炮接下來商用版車型和越野版車型的上市，這款車在未來的銷量表現可能會更好，中國高端皮卡的曙光，也開始逐步顯現！
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