“青年汽車”的倒下也提醒有關部門，發展高新技術產業要嚴把論證關、入口關、監管關，防止被投機者鑽了空子。
還記得之前的那個“水氫發動機”大新聞嗎？“車載水可以實現製取氫氣，車輛只需加水即可行駛”，“不但環保節能，續航能力也強，一次加水續航里程能超過500公里”……如此“勁爆”的科技亮點，讓龐青年的杭州青年汽車有限公司一度成為網紅，卻招來不少質疑之聲。
牛皮吹得再大，終歸有吹爆的時候。
據人民法院公告網於11月10日刊登的一則破產文書顯示，“因杭州青年汽車的破產財產已經分配完結”，依法裁定終結杭州青年汽車破產程序。另外，今年6月，浙江青年蓮花汽車有限公司的破產財產也已分配完結，並進入了破產程序。
這意味著，曾因“水氫發動機”紅極一時的青年汽車，已走向了“窮途末路”。從此，世間將再無“青年汽車”。
老實說，無論是對“青年汽車”宣告破產，還是對龐青年的“限制消費”措施，都不可謂不嚴厲，但是對於包括一些地方政府、投資機構等債權人的巨大損失來說，仍於事無補。
據人民法院公告網的信息，“青年汽車”債務清償率僅為28.47%，也就是說，還有七成多的鉅額債務無法得到清償。對“青年汽車”來說，這是“一筆勾銷”的欠債，對國資背景或私人投資來說，卻是不堪承受之重。
進一步而言，這也意味著一些政府投資就此竹籃打水一場空，無數公帑就此被浪費。
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