有一個關於用車需求方面的話題說，當國家放開二胎政策之後，MPV會越來越成為消費者選擇的對象，因為這種車型不再只是照顧了駕駛者的需求，而是對整個家庭出行的一種保證。
上汽MAXUS旗艦MPV G20的首次體驗
普遍認為，MPV是multi-Purpose Vehicles的簡稱，一定要追溯它的起源的話大概可以從三十多年前克萊斯勒汽車集團創造的一款概念車型“minivans”即廂式旅行車算起。在之後，越來越多此類車型出現，於是人們開始將它們統稱為MPV。
在國內的MPV車型中，銷量極好的是眾所周知的五菱神車，一般來說有它的存在其它MPV車型就只有爭第二的可能。但是越來越旺盛的需求也給了很多MPV車型發展的空間，比如我們同樣熟知的上汽MAXUS就是在MPV中有著不錯實力和影響力的品牌。
作為專業研發生產MPV之一的合資品牌，上汽MAXUS已經有多款適合商務接待和家庭使用的MPV車型，這其中G20就是代表之一，而很少接觸到MPV車型的小編則非常幸運的通過試駕試乘體驗對這款上汽MAXUS的旗艦MPV車型有了一個較為深入的體驗。
顏值即正義 偉岸的身型與高端的內飾
很多東西，始於顏值。上汽MAXUS G20的外觀設計非常大氣，《三國演義》中對英雄人物“身長一丈，腰大十圍，行步有威”的描述與其大概是吻合的。G20的車身尺寸為5198*1980*1928毫米，軸距長達3198毫米，綜合來說，與別克的GL8、艾力紳以及奧德賽相比在尺寸上有較為明顯的優勢，特別是在軸距上的表現。
MAXUS G20的“高大偉岸”並不是空談，其在設計上確實能夠給人犀利的衝擊感，前臉是家族“智聚八方”的八邊形家族前格柵，前臉的雕刻感十足，加上矩陣式全LED大燈的設計使車頭更加有氣勢。
車側整體是方正有型的，飽滿的同時不缺線條感，看起來簡潔流暢，車尾的設計同樣以簡潔為主，鍍鉻裝飾條貫穿車尾後與尾燈相連，上方的“MAXUS”標識則有效的彰顯了品牌力和提升了辨識度。
內飾部分同樣少不了家族其它兄弟車型的影子，懸浮式中控屏在上汽MAXUS的眾多車型上都可見，為了增加儲物空間，其中控換擋區域還特地進行了隔斷。此外，在眾多的MPV車型中，它應該也是首個採用旋鈕換擋的，這很有效的增加了車內的科技感，也是區別於之前MPV車型的一大特點。
豪華座椅的享受 舒適與便利的多方位保證
作為一種多用途汽車，MPV從誕生開始就是為了能夠滿足更多人，更舒適的出行。而經歷了幾十年的演變發展之後，這些方面的訴求也被眾多廠商不斷的優化。以上汽MAXUS G20為例，除了空間方面能夠給駕乘者帶來最大的舒適之外，在用料上，座椅的設計上，功能上，便利性等各個方面都有十分突出的表現。
首先來看空間，真正的7坐車型，小編174釐米身高和160斤的體重，在保證第二排乘客舒適性的前提下坐在第三排無壓抑感，與此同時，後備箱仍然能夠放下5個大行李箱。
在用料方面，到處覆蓋著皮質的軟性材料，觸手可及毫不誇張，門板上，座椅兩邊的扶手上，中控臺面板上，目之所及皆是能給人在視覺和觸覺上帶來享受的軟包，高級感和舒適感很是到位。
座椅的設計上也相當的人性化和充分考慮到了乘坐的舒適性，特別是第二排座椅。就小編所試乘的車型來說，第二排座椅的功能是相當完善的，電動前後調節、靠背電動調節、腿拖電動調節、座椅按摩、座椅記憶、座椅通風與加熱等無一缺席，並且第二排座椅在後排無人時可以調節至接近平躺的角度，座椅的填充很舒適，頭枕的包裹性也很到位，因此坐在第二排的舒適與愜意絕非一般車型可比。
關於便利性方面有兩個地方值得特別說明，一是電動側滑門，一拉一鬆之間便可以實現車門的開關，上下之間從容淡定；其次是高配車型上的第二排座椅還帶有一鍵復位功能，這也極好的提升了乘坐時的便利性，並且可以說是一個很貼心的設計。
跑的起來也穩的住 安全與智能同優
試乘試駕的意義在於感受車輛動態的表現，上汽MAXUS搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224匹，峰值扭矩350牛·米，動力參數上相當的出色，與之匹配的傳動系統為8擋手自一體的變速箱。就動力系統方面來說是妥妥的黃金組合。
在實際的試駕過程中小編對其動態表現也是印象深刻的，首先一點是變速箱的平順性非常好，動力的銜接是很流暢的。當然，或許是車輛淨重有些高，因此在初段加速時很難獲得年輕人追求的推背感，但是，中後段的動力是澎湃的。
試乘時就更有一種成功人士的感受，前麥弗遜後多連桿的雙獨立懸掛，軟硬調教的度剛剛好，即使是它有1928毫米的車高也絕不會在過減速帶或者在坑窪路段有多餘的車身跳動和晃動，同時胎噪以及風早的控制相當到位，只有在拉高轉速時能夠聽到發動機艙傳來一絲轟鳴聲。
整體來說，作為一款MPV，上汽MAXUS G20能夠給人足夠的舒適性和便利性。與此同時，它在安全和智能方面的表現又十分的突出，比如它配備了同級僅有的ADAS智能駕駛輔助系統、APA自動泊車駕駛輔助系統、最新博世9.3電子車身穩定系統、ACC自適應巡航系統、變道輔助系統以及車道偏離預警系統等諸多主被動安全配置；智能互聯方面則搭載了上汽阿里斑馬智行互聯繫統，在線導航、娛樂等不在話下。
寫在最後
在MPV車型裡，上汽MAXUS有一個開創性的成就，即C2B的定製模式，以G20來說，支持同級車型中獨一無二的“蜘蛛智選”尊享定製，無論你希望它更靠近商務接待還是家庭旅行，都能任你選擇。這種個性的定製其實從側面也反映出上汽MAXUS工廠的實力。
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