也許還有人對啟辰的認識停留在“東風日產啟辰”上，自2010年創立，得益於東風日產的產品和渠道支持，啟辰得到了快速發展，到2016年銷量達到了11.66萬輛。
直到2017年，啟辰脫離東風日產，自立東風啟辰品牌，從此開始以自主品牌的身份獨創國內市場。本以為能大放異彩，有一番作為的啟辰，卻沒有被市場深度接納，終端銷量出現下滑的尷尬局面。
2017年，東風啟辰的年銷量目標為17.88萬輛，最終銷量為14.3萬；
2018年，東風啟辰將其年銷量目標調高至20萬輛，最終銷量為13.4萬輛；
2019年，東風啟辰的年銷量目標為18萬輛，即使因為今年市場大環境不好而下調了目標，完成的希望依然渺茫……
最新數據顯示，東風啟辰10月銷量為10703輛，同比下滑2.74%，環比上月增長4.75%；1-10月份累計銷量達97697輛，同比下滑12.27%。不同於眾泰、寶駿、東南等以SUV為支柱的車企，啟辰最暢銷的不是啟辰T60、T70、T90，而是轎車啟辰D60，依靠與日產同源的技術優勢以及不到7萬的起售價讓其性價比凸顯，10月銷量達到6343輛，同比增長15.2%。
雖然啟辰有D60作為銷量支柱，但單月不過萬的銷量只適合自我安慰，競爭力太低。因此，啟辰開始在新能源車市場發力，D60 EV、e30以及T60 EV等，本以為日產聆風/軒逸·純電動力技術的沿用、雷諾K-ZE平臺的採用、寧德時代最新技術的搭載等，能讓其產品在新能源市場站的一席之地，可惜目前仍處於低迷狀態。
即使如此，啟辰依舊想要翻身。2019廣州車展上，啟辰推出了一款全新緊湊型SUV——啟辰星，預計於2020年3月上市。
這款全新SUV車型採用了與品牌現役車款完全不同的設計思路，車身線條勾勒大量採用折線元素，整體視覺效果大氣、時尚，這種風格倒是讓小編聯想到之前的奔騰T99，都很“前衛”。
新車很多細節都從之前的The V概念車汲取了營養，例如家族式V-Galaxy星空格柵設計，配合兩側上揚式的前燈組，辨識度很高。除此之外，為了凸顯該車的市場地位，“換標”也成了必要的“改造項目”，最近幾年這也成了國產品牌的“新常態”。
車身尺寸方面，其長寬高分別為4691/1905/1706mm，軸距為2756mm，2756mm，比現款啟辰T70還大一些，屬於準中型SUV。
車展亮相後，近日東風啟辰於近日對外發布了全新啟辰星的內飾官圖，新車內飾引入“頭等艙”設計概念，將在明年第一季度正式上市。
動力方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率達到190馬力，滿足國六排放標準，官方申報的百公里油耗為6.1L。另外，該車未來還將提供48V輕混動力可選。
這款星是啟辰品牌歷經九年積澱和雷諾-日產-三菱聯盟技術體系支持下，為中國消費者打造的一款重磅戰略車型。意思就是，雖然沒了東風日產這個“助推器”，但這款新車依舊用的合資技術！你們覺得，這款啟辰星能讓東風啟辰翻身嗎？
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