2019年的車市屬實慘了點，沒想到2020年的車市會更慘。
11月30日，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在第十六屆中國進口汽車高層論壇上預測，2020年汽車市場將繼續下行探底，預計2019年內汽車銷量2500萬輛左右，2020年銷量2250萬輛左右，同比下滑10%。不過與此同時，專家同樣表示2020年底車市有望回暖，此外2020年車市下行壓力或將向上遊轉移，廠家壓力大於經銷商。
2020年車市真的有這麼慘？
國六到來 新能源車補貼退坡
汽車市場確實悽慘，不僅銷量下滑嚴重，而且多個品牌陸續被爆出即將破產的傳聞。雖然破產傳言被各家闢謠，但是正所謂無風不起浪，這些都證明車市的確出現了大問題。
而之所以專家對車市的預測如此悲觀，實際上也跟政策密不可分。導致車市問題頻現的主要在於兩大政策：國六標準的到來和新能源補貼的減少。
國六標準突然的在部分地區的到來，讓2019年車市遭遇了重創，多少企業和廠商為了消解國五車的高庫存而不得不揮淚大甩賣。而2020年7月國六A將正式在全國普及，屆時又將有部分國五車面臨賣不掉的尷尬，這也是人們對明年車市悲觀的原因之一。
而新能源車領域，補貼退坡同樣成為了車市銷量下行的原因。原本逆市增長的新能源車，在2019年6月的補貼退坡正式到來之後，銷量明顯下滑。而2020年補貼還將進一步退坡，屆時將進一步影響車市。
車市將出現兩極分化
儘管明年車市整體呈現悲觀預期，但是也不用完全喪失信心。預計2020年的車市，將呈現兩極分化格局——強者愈強、弱者愈弱，甚至倒閉消失。
比如同樣是預測，上汽通用汽車總經理王永清對明年更有信心，由於多數車型大都在2019調整，預計銷量將在明年爆發，上汽通用要在2020年跑贏大盤，其中凱迪拉克要實現兩位數的增長。
此外在捷途X95上市發佈會上，捷途營銷中心總經理李學用表示2019年捷途總銷量將達到13萬+，2020年捷途的總銷量目標為20萬輛，邁進中國車企前八名。
而“共和國長子”的中國一汽集團同樣信心十足，董事長徐留平在11月26日舉行的京東方全球創新夥伴大會上表示，預計紅旗品牌2019年全年銷量為11萬輛，同比增長233%，並且到2020年銷量將達到20萬輛，相當於再次翻倍。
顯然，對於2020年的銷量，真正有實力的車企並不擔心。
畢竟只有當大潮退去，才能知道誰在游泳。
你覺得明年的車市表現會如何？
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