他們如何通過光束汽車打造合資股比開放之後的合資新模式？
光束汽車之前
上午十點鐘，當接動現場的時候，入口處眾多當地百姓站立在那翹首往裡觀望。此情此景，在外人看來並無任何異樣的感覺，但對於當地人來說卻有著另外一層意義——張家港終於又有了自己的汽車廠。
寶馬集團和長城汽車為了這次合資公司奠基，力邀國內絕大部分重要汽車媒體人見證，他們驚歎於張家港人的城市建設之美，驚歎於張家港竟然位列全國百強縣第三的位置，全然不知這個縣級市曾經有更高名次，當然更不知道張家港曾經有過頗為輝煌的汽車工業。
1970年代中期，張家港市還叫沙洲縣，那時樂餘公社一個叫宋連根的農民創辦了後來享譽大江南北的牡丹客車，也就是當時風靡中國的中巴。除牡丹客車外，1980年代，這裡還有生產沙洲、友誼、杜鵑、春洲等多種品牌的中巴汽車公司，一時間，張家港成為中國的中巴重鎮。
1990年代初，據說，豐田汽車曾經要和牡丹客車合資，但當時的地方領導覺得牡丹客車生意紅火，根本不需要和外人合資來分享自己的果實。反而在當時舉國上下組建企業集團的熱潮下，由政府之手將原本自由競爭的集體或國有客車公司捏在一起組建了江蘇牡丹汽車集團，然後由最弱小的春洲客車總經理出任董事長、總經理。
此舉的結果表面上看是消滅了本地車企原本良性的競爭，但因為管理混亂、產品質量下降，更想不到產品升級換代，競爭力越來越弱。牡丹客車集團式微之時，宇通、金龍這些客車企業開始誕生並開始輝煌。
進入21世紀之後，張家港的龍頭企業比如華芳集團、沙鋼集團都曾經被政府要求拯救牡丹集團，但已經無濟於事。多年以後，在牡丹汽車雨打風吹去後，沙鋼集團2017年投資了造車新勢力愛馳汽車，算是給張家港人的汽車夢塗上了一層溫暖的底色。
一度，大概在2011年左右，東風悅達起亞準備興建第三工廠，張家港成為韓國人的目標。但當張家港興師動眾已經為第三工廠選好址拆完遷並且三通一平之後，鹽城最終還是把第三工廠留在了當地，張家港成為了韓國人與當地政府討價還價的籌碼。
儘管這裡有諸多為上海車企配套的國內外零部件大公司，但汽車整車產業在張家港依然是個夢。如果不是當年的拉郎配，如果讓市場推動競爭，當年的牡丹客車或者說其他車企很大概率上不是今天消亡狀態，也或許有可能從中還能生長出乘用車公司。
這畢竟都是假設，回到現實中來，1984年成立的長城汽車在強人魏建軍領導下已經成為中國著名的民營汽車集團，它已經強大到能夠吸引寶馬集團的青睞，願意與它在21世紀的今天組建完全不同於以往合資模式的新合資公司。
各方熱情高漲
張家港是幸運的，它由此有了自己土地上的乘用車整車公司。更幸運的是，雖然不是土生土長的公司，但也不是簡單的某家汽車公司的生產工廠，它是國內汽車行業合資股比放開之後首個合資項目，它有自己單獨的名稱——光束汽車公司， 這裡面蘊含著深厚的含義，意味著眾多的開拓性。
2019年11月29日，在光束汽車舉行盛大啟動儀式的當天，《張家港日報》專刊介紹這個項目，而在它落地的張家港市經濟技術開發區的介紹上，則給外來嘉賓介紹了著名的“團結拼搏、負重奮進、自加壓力、敢於爭先”的十六字“張家港精神”。
無論是寶馬集團還是長城汽車，恐怕都會受這種精神的感召。張家港經濟技術開發區已經沒有足夠的土地容納光束汽車，但經過努力，得以擴展，地方政府為此準備開闢佔地5000畝的新能源汽車產業園。其中，光束汽車一期佔地大約930畝。
2018年7月，在中德兩國總理見證下，寶馬集團與長城汽車簽署50:50的合資協議；8月，光束汽車落戶張家港市協議在南京簽署。這個消息不僅讓張家港政府感到振奮，更讓當地百姓感到振奮。
張家港不乏世界500強企業投資的工廠，但像寶馬集團、長城汽車這種家喻戶曉的汽車企業來這裡投資的消息，第一時間就傳遍了全城。而當被圈定的光束汽車建設地塊上遲遲沒有動工的跡象，也讓當地的人們憂心忡忡。
現在終於塵埃落定。
江蘇省常務副省長樊金龍說，光束汽車項目開創了中國汽車產業開放合作的新型範例，也必將為蘇州乃至江蘇省產業轉型升級注入強勁動力。
蘇州市委書記藍紹敏說，這“在蘇州發展先進製造業的壯美畫卷上增添濃墨重彩的一筆”。而張家港市委書記沈國芳則將之高度上升到“張家港勾勒現代化經濟體系的一個‘里程碑’”。
啟動儀式現場，合資雙方代表同樣熱情高漲。
長城汽車董事長魏建軍
長城汽車董事長魏建軍說：“光束汽車項目將會是中國汽車發展史上質量最高、最具創新和影響力的中外合作典範之一。”
寶馬集團分管財務及中國市場董事彼得博士（Dr. Nicolas Peter）在下午的發言中說：“我們將與長城汽車一起，為汽車工業歷史中的電動化添上濃墨重彩的一筆。”
兩個人都用了大詞來形容這次合資，這究竟是一種什麼樣的新合資模式？
他們一致表示，最核心的內容就是“聯合研發、中國製造、服務全球顧客”。這種合作主要不是簡單將國外車型本土化生產，最關鍵的是雙方將聯合研發生產未來MINI品牌電動車及長城汽車旗下新產品。
聯想到戴姆勒同吉利合資準備在電動化上為一直是虧損專業戶的smart品牌一搏的情景，那麼寶馬集團敢於將盈利的MINI品牌的電動化同長城汽車一起來通過光束汽車推進，就更加難能可貴。
照亮MINI未來
寶馬為什麼選擇長城？
寶馬集團研發董事傅樂希
寶馬集團研發董事傅樂希（Klaus Fröhlich）在當天下午的溝通會上說：“我們更多看到的是雙方的能力互補，尤其是長城汽車對整個汽車價值鏈有深入的瞭解，有成功的增長經驗，同時也有非常高效的生產和製造流程。”
根據江蘇省發改委批覆11月21日批覆的文件顯示，光束汽車生產基地項目擬開工時間為2020年，擬建成時間為2022年。項目總投資約51億元，建設規模為年產16萬輛。
汽車商業評論瞭解到，張家港為此還準備了1000畝地供純電動汽車的生產使用。而所有的參與方顯然更加重視雙方共同研製和生產未來的MINI電動車。
傅樂希認為，從寶馬集團戰略動因和戰略邏輯來講，中國市場是最大的市場，而且也是高度城市化的市場，在這樣的市場當中，MINI品牌具有巨大的潛力，但是要想在中國市場取得成功，本地化和發展新能源汽車是前提。
他說：“我們希望藉此機會能夠進一步地開拓MINI品牌在中國的市場，另外也可以通過與長城汽車合作，來學習如何讓我們的小車一方面保持它的豪華特性，同時又能實現親民的價格。”
中國是全球最大的電動汽車市場。在寶馬集團的“全新第一戰略”中，MINI品牌戰略性可持續發展的一個關鍵要素是必須實現在中國生產純電動MINI汽車。這也符合寶馬集團始終遵循的“生產跟隨市場”原則。
在英國，MINI品牌在牛津的工廠已經於2019年11月開始生產首款純電動MINI汽車。這也是繼2013年的i3之後，整個寶馬集團推出的第二款純電動車型。
未來， 光束汽車也將開發和生產的MINI電動車。隨之，寶馬集團也將開始“在中國，為中國”生產MINI汽車，而聯合開發和生產的創新模式還將為MINI帶來規模效應。
寶馬集團已經在中國製定了“2+4”戰略發展路徑，4指在ACES新四化領域的本土研發和聯合創新，2指BMW和MINI兩大品牌。光束汽車項目是MINI品牌的新里程碑，也是“2+4”中國戰略落地的新里程碑。
2018年，中國成為MINI汽車第四大市場，共計交付超過2.9萬臺MINI汽車。而新來的光束汽車已經蓄勢待發，正像一束光，照亮了MINI的未來，特別是電動化未來。
合資更加純粹
汽車商業評論注意到，光束汽車的合資模式創新還有一點就是，產品將會按照品牌不同，通過雙方股東既有的經銷商渠道來銷售，即合資企業不會單獨再去建立新的銷售渠道。如此，雙方的合資合作就更加純粹。
可以這麼說，在新的模式下，光束汽車將實現真正意義上的資源互補與合作雙贏，充分發揮股東雙方在資源、效率、技術、品質方面的優勢，從研發到生產展開全方位合作，而不會產生當下諸多合資公司的那種潛在的衝突。
長城汽車董事長魏建軍謙虛地表示，長城汽車雖然已經有幾十年的發展歷史，但依舊是汽車行業的新兵，而寶馬集團是長城汽車的前輩和老師，在新能源領域，長城汽車要藉助寶馬集團的力量。
同時，他認為，對全力推動全球化的長城汽車來說，和寶馬集團的合資，對其全球化戰略是強有力的支撐，可以更多地向寶馬集團學習在技術、國際市場運營和對全球法規理解方面的經驗。
雖然如此，魏建軍也同樣認為，選擇與寶馬集團合作，基礎還是平等、互補，最重要的是要整合雙方優勢資源，光束汽車是實力派的強強聯合。
光束汽車董事長、長城汽車高級副總裁趙國慶
光束汽車由6人組成董事會，董事長由長城汽車委派，第一任董事長為長城汽車現任高級副總裁趙國慶；副董事長由寶馬集團來任命，他是寶馬集團高級副總裁傅耀博士（Dr. Rainer Feurer）。
其他董事會成員包括：寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂、長城汽車高級副總裁胡樹傑、寶馬集團高級副總裁韓磊（Udo Hänle）和長城汽車生產副總裁孟祥軍。
管理團隊由董事會來任命，他們分別是首席執行官趙勝廣、首席財務官韋德明、首席技術官博濤和首席運營官趙兵。人員任免充分整合雙方優勢資源，比如首席技術官來自於寶馬集團，而負責生產技術和生產流程的首席運營官則來自長城汽車。
當天下午在張家港市沙洲湖酒店舉行的新聞發佈會上，光束汽車的董事會成員和核心管理人員悉數對外正式亮相。
此後，寶馬集團研發董事傅樂希在當地官員陪同下前往張家港市城市展示館參觀。這顯然將進一步加強其對光束汽車選擇落後張家港的信心。
張家港，境內文明發展史至少已有8000年之久，建縣史可追溯到1700年前晉代所置的暨陽縣，有著豐厚的建城歷史與燦爛的暨陽文化。
唐武德九年（公元626年）始，張家港境內地域一直分屬江陰、常熟兩縣管轄，北部沙洲積漲成陸後，有一部分地區一度屬南通縣。
2020年10月，長江上最長的公路鐵路兩用大橋，張家港人稱為張家港長江大橋的滬通長江大橋將正式通車，由此結束張家港沒有鐵路的歷史。
當天晚上，張家港市人民政府網微信公眾號刊發了關於光束汽車項目啟動的文章。有讀者留言寫道：“我們港城自從‘牡丹’汽車凋零後，終於迎來了電動汽車大項目，新產業、新起點，期待中！加油！”
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