随着最近新一轮的苏南大基建的开展，目前开工的苏锡常南部高速与常宜高速可谓是如火如荼的施工中，今天小编就与大家探讨一下常宜高速对宜北三镇的重要影响。
“常宜高速”与“苏锡常南部高速”
在这一轮大基建中常州可谓是大赢家，其武南地区的交通地位可谓是有了质的飞跃，在地图中不难看出这被常州“遗忘”的角落——太湖湾地区。与此同时，常州也多出一条南下通道，对于宜北三镇乃至整个宜兴也是多了一条北上的快速通道，“常宜高速”重要性不言而喻。不过对于整个无锡来说也并不吃亏，为后期“宜马隧道”与S2的穿湖工作做了许多“功课”，同时也交了许多“学费”，加快了无锡城南地区快速苏锡常直达的速度，同时盘活了无锡“太湖新城的“偏安一隅”的窘境。加上后期的铁路建设无锡的“大枢纽”地位与澄宜二地的“小枢纽”地位得到了很好的巩固。“常宜高速”的修建同时在陆地上确定了万石镇的“宜北高速小枢纽”地位，随着后期“周扬公路”的逐步提上议程，宜北三镇与无锡的交通将会实现无缝快速化，随着无锡城市用地的紧张，后期城市北进南拓必不可少，不过就目前的建设来说，小编更倾向于宜北三镇的并区，首先公路交通的建设就相对江阴有更多的福利，二来江阴“市县同权”的待遇让其更具有自主性。所以无锡目前只能将目光投向宜北，首先便是周铁，其中缘由小编也不在此多说，万石的枢纽地位也在上文做了叙说，目前来看只有和桥未能“雨露均沾”，唯一沾光的也是和桥北面闸口一带拥有一个互通，和桥受限于尴尬的地理位置在宜北三镇中并不是有特别突出的地理优势，不过其在滆湖东岸，地势一马平川。无锡拥有此三镇便可将影响力拓展至苏西南腹地甚至安徽、浙江一带。目前宜北三镇可以说是并区阻力最小的，也是可行性最高的。
万石“小枢纽”
目前宜兴年轻人大量流入锡常二地，房价畸高，彻底失去了对外来人口的吸引力，产业升级也十分缓慢，重心也放入旅游业中，宜北三镇向来为工业重镇，和桥的纺织、环保、万石的封头、电炉、石材、周铁的机械加工、化工等等，在未来一段时间内也很难得到相应的政策支持，将目光投向锡常也是一个明智之选。
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