四月份我們終於迎來了上海車展。在經過前三個月的醞釀之後，各大廠商紛紛發力，這個月市場上相繼出現了多款重磅車型，現代勝達、奔馳GLE和寶馬X7迎來了全新換代，本田奧德賽也推出了混動版本車型，新寶駿則推出了寶駿RS-5，全新一代奧迪Q3也正式上市，另外，廣汽本田凌派的姐妹車型享域，豐田埃爾法的姐妹車型威爾法也紛紛登場亮相。而在新能源版塊，別克推出了緊湊型電動車VELITE 6、極星 推出了Polestar 2、廣汽新能源推出了續航里程達到510km的Aion S，吉利幾何A也正式上市。總的來說，這個月可謂是熱鬧非凡。
奔馳GLE 中大型SUV 售價區間：72.78-135.38萬元
在本屆上海車展上，奔馳發佈全新奔馳GLE。奔馳GLE作為奔馳SUV陣營裡面的中流砥柱，其重要性對奔馳不言而喻。新車的軸距相比老款增加了80mm，達到了2950mm。同時，新車的外觀和內飾都採用了奔馳最新的家族式設計，倒鉤型LED前大燈、流線性的寬體設計，使得整車看起來飽滿而圓潤。另外，新車還提供了越野和運動兩種外觀套件。內飾部分，新車的豪華感與科技感相比上一代車型提升了不少，整體風格更偏向於旗艦級轎車奔馳S級，雙12.3英寸的液晶連體屏配備了最新MBUX系統、支持觸屏和語音操控。動力方面，新車搭載了2.0T和3.0T高低功率三個不同版本的發動機，其中450L版本還配備了一套48V輕混系統。傳動系統方面，新車配備了一臺9速手自一體變速箱。
從產品力的角度而言，奔馳GLE相比競爭對手都要優秀很多。因為全新GLE在各個方面的表現都是非常突出的。所以我認為，全新的奔馳GLE有很大可能會成為這個級別的標杆車型。
奧德賽·銳混動 MPV 廠商指導價：22.98-37.68萬元
隨著二胎政策放開以後，各大廠商紛紛推出了自家的MPV車型.其中，廣汽本田更是在今年推出了首款搭載混合動力的MPV車型——奧德賽·銳混動。新車在很大程度上保留了日規版本的設計風格，前臉更加的精緻，並增加了一些銀色鍍鉻裝飾。內飾部分，新車仍維持了老款車型的設計風格，8英寸的液晶大屏則採用了更加好用的車機系統，並且支持第三方App和語音識別功能，除此之外，新車還對車內多處空間進行了優化調整，並且加入了魔術感應門。但正所謂有得便有失，混動車型在降低油耗的同時，由於加入了電池組，所以原先放置備胎的地方被侵佔了。所以，奧德賽·銳混動並沒有配備備胎。動力方面，新車搭載了i-MMD混動系統，綜合最大功率為215馬力。傳動系統方面，新車匹配了E-CVT變速箱。
說起這臺奧德賽·混動的最大的亮點，那自然是i-MMD混動系統，如果非要再找一個，便是它那22.98萬元的起售價給予消費者足夠驚喜。目前國內30萬以下的合資MPV車型並不多，而真正為人所熟知的，除了奧德賽，便是別克GL8的。但奧德賽的保值率高，省油等優點都是其他車型所不能比擬的。
廣汽新能源Aion S 純電動緊湊型車 補貼後售價區間為13.98-20.58萬元
廣汽新能源Aion S出自純電專屬的GEP平臺，搭載日本電產E-Axle高集成動力模塊以及寧德時代鋰電池組。作為廣汽新能源走向高端的戰略之作，新車在外觀方面極具雕塑感，T字型的前大燈與尾部的貫穿式大燈交相呼應，看起來既豪華又運動。車身尺寸方面，新車的長寬高4768*1880*1530mm，軸距達到了2750mm。內飾方面，新車採用了貫穿式的儀表盤設計，加入了大量的翻毛皮材料，在力求簡潔、大方的同時，保留了整車的奢華感。同時，用戶還可以通過手動方面將動能回收系統完全關閉，以體驗到更為純粹的駕駛感受。電池方面，Aion S採用了寧德時代的“811”三元鋰電池，電池組能量密度為170Wh/kg。續航里程方面，Aion S提供了410km和510km兩種續航可選。
足夠驚豔的外觀，無線充電、360度全景系統、自動泊車、L2級自動駕駛系統等配置的加持以及高達510km的續航里程，使得廣汽新能源Aion S自從上市以來就表現得十分強勢，每個月都能夠穩定在新能源同級別車型銷量榜單的前三位置。對於有購置新能源汽車意向的用戶來說，廣汽新能源Aion S不失為一個好的選擇。
新寶駿RS-5 緊湊型SUV 廠商指導價：9.78-13.58萬元
作為新寶駿R平臺旗下的首款車型，寶駿RS-5的出現無疑讓人眼前一亮。全新設計的鑽石標Logo、滿天星樣式的進氣格柵、還有細長的條狀前大燈打破我們原先固有的印象。內飾部分，寶駿RS-5採用了雙色拼接的設計，整個中控臺看上去簡潔明瞭，同時，由於採用了大量軟質材料包裹，所以看上去頗顯檔次感。此外，寶駿RS-5還採用了12.3英寸的全液晶儀表，以及全系標配的10.25英寸的中控大屏，這塊屏幕加入了上汽通用為大家所熟悉的斑馬智行系統。動力方面，新車搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，傳動系統方面則匹配了手動變速箱和CVT變速箱。
寶駿RS-5承擔新寶駿品牌向上的艱鉅任務，其重要性自然不言而喻。我們認為，寶駿RS-5的優勢在於其獨特的外觀設計以及同級別車型中較為突出的配置，另外還有一點就是價格優勢了。
緊湊型SUV市場絕對稱得上是SUV領域競爭最為激烈的市場板塊，並且我們相信它的未來會更加激烈。
五月份由於上海車展剛剛落幕不久，各大廠商上半年各大重磅車型都已經完成了發佈和上市。所以這個月，新車上市的節奏稍微放慢了一些，但其中仍有值得我們關注的新車，全新寶馬7系和廣汽豐田雷凌。
寶馬7系 大型車 廠商指導價：82.80-242.80萬元
作為中期改款車型，寶馬7系相比上一代在外觀設計和動力方面都有了較大的變化。前臉部分的雙腎進氣格柵進一步擴大，面積增加了40%，高度增加了50mm，整體視覺衝擊力更強。
內飾部分，新車沿用了老款的內飾佈局，但加入了更顯精緻感的Nappa真皮內飾，全新的12.3英寸液晶儀表和10.25英寸的中控液晶屏，車機系統方面，新車配備了最新的iDrive 7.0系統。
動力方面，730Li所搭載的是升級之後的2.0T發動機，740Li搭載的是3.0T發動機，750Li則搭載了一臺4.4T V8發動機，至於M760Li則搭載了一臺6.6T V12發動機，傳動系統方面，新車匹配的是8速手自一體變速箱。
作為寶馬的靈魂車型，寶馬7系至今已經經歷了6次換代。而新車此次在迎來改款之後，整體提升還是較為明顯的，當然，它的老對手奔馳S級和奧迪A8L也不是什麼省油的燈，更何況，奧迪A8L才剛剛完成了換代。所以，未來究竟會鹿死誰手，還請我們拭目以待。
雷凌 緊湊型車 廠商指導價：11.58-15.28萬元
全新一代雷凌基於豐田全新的TNGA架構打造，並且先於卡羅拉上市。作為全新換代車型，雷凌此次可謂有了脫胎換骨的變化，新車在外觀方面要更加的年輕和時尚，在質感方面也比一代車型要更加出色。此外，新車還提供了更為純粹的運動版外觀供用戶選擇。內飾部分，新車相比上一代車型變得更加富有層次感，無論是中控臺上的佈局還是座椅佈局，明顯都更顯檔次，同時用料也更加的豐富。
動力方面，燃油版車型搭載的是1.2T渦輪增壓發動機，傳動系統方面匹配CVT變速箱。雙擎版車型則搭載了豐田最新的THS II混動系統，由1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機、電動機和混動系統專屬的E-CVT變速系統組成。
全新雷凌在採用TNGA架構之後，產品力得到了大幅度的提升。特別是在安全性能方面，新車除了車身剛度更強，全車標配8氣囊之外，還配備了豐田智行安全系統，整車的安全性能得到了質的提升。再加上雷凌一貫居家實用、省油可靠的口碑，全新一代雷凌成為爆款車型應該不是太大的問題。
六月份出場的這兩個選手，可以說是在各自領域都保留著其鮮明的印記。
第七代寶馬3系 中型車 售價區間為31.39-36.39萬元
一提起豪華品牌運動轎車，大家總會不約而同地想到寶馬，想到3系。如今，這臺以操控為名的換代車型終於來到了我們身邊，全新的設計語言，使得它看起來更加的霸氣，犀利的大燈、全新的霍夫邁斯特拐角無處不在彰顯著自己的與眾不同，並且，全新寶馬3系還推出了標準和長軸兩種車型，車身尺寸方面，長軸版的車型長寬高分別為4829*1827*1459mm，軸距為2961mm；標準軸版車型的長寬高分別為4719*1827*1459mm，軸距2851mm。同時，這一代的寶馬3系在內飾方面更是有了脫胎換骨般的改變，新車採用了寶馬最新的家族式設計語言，看起來典雅奢華，12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控顯示屏看起來則科技感十足。此外，新車還加入了寶馬最新的iDrive 7.0系統。動力方面， 新車搭載了不同功率版本2.0T的發動機，其中配備高功率版本發動機的330車型將會於2020年正式上市。
全新一代寶馬3繫有很多可以吸引你的地方，首先它的顏值相比老款車型提升了許多。同時，它的內飾和配置較一代車型更是有了徹頭徹尾的變革，除此之外，它還配備了L2級別自動駕駛輔助系統，
全新Polo Plus 小型車 售價9.99-12.39萬元
說起小型車，很多人都會想到飛度和Polo，如今全新一代Polo Plus正式與我們見面。相比上一代Polo，全新大眾Polo Plus基於大眾最新的MQB平臺打造，並且進行了加大加長，視覺效果也更加扁平。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4053*1740*1449mm，軸距相比上一代車型增加了94mm達到2564mm。新車不僅在外觀上更加的年輕化，而且內飾佈局和配置相比上一代車型也提升了很多，除了比較主流的中控液晶大屏，Polo Plus還帶來了Beats音響。動力方面，新車搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，傳動系統方面匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
如今，小型車市場不斷萎靡，市場佔有率也不斷下滑。全新一代Polo Plus變得更貴，但也變得更好了。而對於一部分對精品小車情有獨鍾的用戶而言，Polo Plus仍不失為一個好的選擇。
大家通過文章不難發現，在今年的第二季度，我們迎來了一大批具有強大競爭力的選手，而且它們覆蓋了各大車型領域。在後面的文章中，我們將會繼續為大家盤點今年的第三季度和第四季度的重點車型。
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