在中國的豪華車市場，有明顯的一條線，奔馳、寶馬、奧迪屬於第一陣營，被稱為一線豪華品牌，而凱迪拉克為首的其他豪華品牌，只能算做二線。在二線豪華品牌中，凱迪拉克銷量最高，一度領先沃爾沃、雷克薩斯這些品牌很多。所以很多人不理解，好歹凱迪拉克也是美國的總統座駕，為啥就只能做二線呢？
首先我們來聊聊凱迪拉克在全球的情況，在全球市場上來說，凱迪拉克實際上只有兩個比較重要的市場，一個是美國，一個是中國，而在其它國家，基本上沒什麼銷量。凱迪拉克傳入中國，而受到認可和歡迎，完全是受美國汽車文化影響。在大家印象裡，凱迪拉克是加長的豪華車，是總統的坐騎，是一種身份的象徵，高端品牌。
凱迪拉克雖然進入中國很早，但真正國產，拉低身價，進入老百姓的視野，則要晚於奔馳、寶馬和奧迪，真正在中國火起來也是近幾年的事情。因此在老百姓心裡有先入為主的印象，後來者自然很難分得一杯羹。
第二，源於凱迪拉克比較怪異的設計，凱迪拉克設計多是刀鋒切割造型，比較硬朗，喜歡的人會真喜歡，不喜歡的人也完全不喜歡。而且凱迪拉克是非常男性化的一款車，對於女性來說很不友好，因此一個家庭選車時，很多是女性拍板的，這個時候女性常常會提出反對意見。因此銷量上自然也會受到影響。
第三，通用家族的車，都喜歡促銷降價，而且降價力度非常大，這就會造成不少消費者怕買虧，選擇觀望的狀態，但這種狀態有很多不確定性，很可能中間就改了主意，選擇了別的品牌。而且大幅度的優惠，也會造成保值率不高，也會影響到銷量。最新的銷量數據就是例子，10月份凱迪拉克的銷量只有14000輛，而雷克薩斯16324輛，連沃爾沃都有14039輛，曾經二線豪華品牌一哥的位置都可能不保了。
第四，是中國目前在汽車方面，仍然是德日中系車為主要的市場，美系車的市場份額並不大，因此多數人在選車時，也會優先想到德日中系，而少有人買的品牌，在街上很少見到，口碑也不多，自然就成了第二選擇，或者是容易被忘記。
第五，在多數消費者心目中，奔馳、寶馬、奧迪的地位還是很高的，凱迪拉克、沃爾沃這樣的品牌，確實沒有很高的存在感。
第六，是凱迪拉克的產品線不夠豐富，完全和奔馳、寶馬、奧迪不在一個檔次上，而且銷量上也相差甚遠，因此我們會稱其為二線豪華品牌。
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