不久之前，丰田全新一代汉兰达公布了其在美国市场的具体售价，详见下表。
需要注意的是，该售价区间仅供参考，且仅包括新车的燃油版本，而双擎版的起售价为3.82万美元（约合人民币26.6万元）。
对于价格，大家心里有个底儿就行了，至于进入到国内市场后怎么样，我个人预计会比现款车型略便宜一些。原因很简单，这都是TNGA架构的功劳。
架构决定价格
在说之前，我们可以先看一个表格。
众所周知，全新RAV4与全新凯美瑞都是诞生于TNGA架构下的车型，可以看到它们的价格相比于上一代车型来说便宜了不少。因此我个人推断，同样诞生于TNGA架构下的全新汉兰达，也会享受到由使用大量通用零部件后所带来的成本风暴。当然，最后的定价还会受国产后配置的影响，这里我也仅仅是做一个简单的分析，具体情况还要等车型上市后才清楚。
更出色的安全性
除了可以控制成本以外，TNGA架构还能有效加强车身刚度，从而提升车辆安全性。这点我们可以在和汉兰达出自同一平台（GA-K）上的RAV4、凯美瑞上也能看到。此外，丰田TSS 2.0智行安全系统也将会搭配汉兰达全系车型，而在将来国产后的车型想必也会是如此。这套系统包括了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前排头部气帘、膝部气囊、车道偏离预警系统、车道保持系统以及主动刹车等。相比于现款车型，全新一代汉兰达可谓在安全性上有了质的飞跃，它不仅提高了上限，更重要的是做到了普及，换句话说，即便你花最少的钱买了入门级车型，那你也可以享受到和顶配一样的安全呵护。
混动技术有亮点
众望所归，全新一代汉兰达也将推出混动车型，并将搭载与全新一代RAV4相同的2.5L双擎系统，具体参数目前还不确定，但可以参照全新RAV4，如下。
除了这套混动系统以外，我们预计丰田全新的New E-Four电动四驱系统也会出现在新车当中，它的设计逻辑将会与全新RAV4大体一致，将由电机完全驱动后轮。对于这套电动四驱系统来说，它的主要作用是来提升车辆在公路、冰雪等路面上的行驶稳定性，因此在越野性能方面不会是主要的诉求。当然这也可以理解，毕竟无论是RAV4还是汉兰达，都属于城市型SUV，在铺装路面上行驶的时间要远大于非铺装路面。
空间到底如何？
汉兰达在国内市场之所以能成为同级别的标杆车型，除了拥有着出色的品质以外，充实的车内空间也是重要加分项之一。
通过对比可以发现，就美国市场而言，他们认为虽然汉兰达整体空间表现得到提升，但仍旧无法媲美马自达CX-9。而反观国内市场，全新汉兰达可谓傲视群雄，2850mm的轴距比大众途观L、本田UR-V（冠道）都要更长一些，这进一步确立了其在车内空间上的优势。
写在最后
其实除了以上我写到的这些内容以外，老美对于全新汉兰达的内饰设计、做工及用料也给予了高度评价。但需要注意的是，这一切均是基于美规版车型，国产后具体情况还有待日后见到实车再做定论，关于这点我们也会进行持续关注。对于换代后的汉兰达，你们怎么看呢？
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