根據中汽協預測稱，2019年中國車市全年的銷量約為2583萬輛，預計下降8%。車市遇冷早已是明面上的信息，電氣化的趨勢也給了傳統車市更大的壓力，從求量轉向存量。
出乎意料的是，今年的日系車企卻成了市場中的最大贏家。根據乘聯會數據顯示，2019年前11個月，以豐田、本田、日產為代表的日系品牌市場份額佔比攀升至22.1%，雖僅次於德系品牌，銷量呈現穩健增長。
果不其然。1月8日，東風日產通過官微、官博發佈了其2019年12月及全年銷量。信息顯示，東風日產2019年12月累計零售銷量129258輛（不含進口車）；全年累計終端零售1170278輛（不含進口車），同比增長0.3%。對於整體行業不佳，上擠下壓的車市現狀，東風日產能夠穩步增長，不隨波逐流自然是離不開其強大的產品佈局以及產品質量。
伴隨著第14代軒逸的換新上陣，東風日產在轎車領域的銷量日漸高漲，全年累計銷量達694452輛。
其中，軒逸12月份售出61820輛，同比增長1.5%，環比11月份上漲13.75%，有望再度成為月度銷冠；2019年軒逸終端銷量達465715輛，全面領跑家轎市場，是拉動東風日產銷量穩健增長的主力車型之一。
而迭代更新後的第七代天籟在12月份的銷量上也不賴，以12280輛終端銷量，穩居月銷萬輛俱樂部；其全年終端銷量達86587輛。
相較於前兩位大哥，面向個性市場的藍鳥在銷量上略顯薄弱，不過12月4138輛的終端銷量相比11月卻也環比23.52%；全年終端銷量47371輛，同比增長4.5%。此外，騏達12月終端銷量達6296輛，同比增長19.1%；全年累計終端銷量75036輛，同比增長22%。
SUV方面，東風日產SUV家族持續發力，有奇駿、逍客的助陣其全年SUV銷量達到了475614輛，同比增長4.4%。其中，一度蟬聯"日系SUV銷量冠軍"的奇駿，12月份終端銷量19028輛，全年累計銷量21.26萬輛。另一大SUV主力，全新逍客12月終端銷量16941輛，全年累計終端銷量182133輛，同比增長9.9%。
此外，勁客12月份終端銷量4381輛，全年累計終端銷量達45171輛；樓蘭12月終端銷量2423輛，全年累計終端銷量23523輛；硬派SUV途達12月終端銷量1807輛，同比增長34%，全年累計終端銷量12158輛。
在車市整體銷量下滑的背景下，東風日產銷量實現穩步上升的背後，離不開其在智能化戰略佈局、暖心服務等方面帶來的用戶關懷。
2019年，東風日產堅持製造、質造、智造為用戶提供更全面、更智能、更人性化的產品。這一年，東風日產的ProPILOT初有成效，深得45萬全球車主的信賴；而在高效燃油方面，其VC-TURBO超變擎發動機以無級切換壓縮比等技術特點，榮膺沃德十佳發動機；智聯化也逐漸走進千家萬戶，據統計東風日產全繫累計121萬輛車接入Nissan Connect智聯繫統；而在服務上，東風日產堅持多元化關懷用戶，新增的7天質保換新為用戶提供舒心服務。
閱讀更多 阿貴看車 的文章
