如何讓一個汽車品牌充滿魅力？
或許可以是如勞斯萊斯、賓利這樣的豪華甚至是奢華；當然也可以讓品牌擁有屬於運動，屬於賽道的真正性能基因。而當你梳理運動品牌之時，也許會因為思域和GK5而想到本田、也許會因為高爾夫R和尚酷而想到大眾；甚至會因為零百加速在XX秒內而誤以為電動車最運動。
你是否忘了一個有著109年曆史，用引擎的轟鳴讓美國心跳的品牌——雪佛蘭。
曾被淺藏的基因 已劍露鋒芒
剛剛進入中國市場的雪佛蘭品牌，為了快速打開市場，用賽歐、景程、SPARK等性價比車型走了一條親民的路線。也導致當時處在相對閉塞汽車市場的中國消費者認為雪佛蘭頂多就是山姆大叔的家用車品牌。
所以我們並不知道在1990年中國汽車市場都還未曾起步的時候，雪佛蘭旗下的克爾維特ZR-1已經是當年僅僅8歲的筆者難以想象的“未來之車”。而作為美國的國寶級超跑，科爾維特不僅是賽道的傳奇更是高效與創新並存的絕對力量。從1953年誕生到現在，科爾維特已經衍生出了七代車型，成為跑車史上單一車型生產歷史最長的經典車型。自從科爾維特1999年參加WEC系列賽事以來，就如同“開掛”般在近20年間贏得了107場勝利，更是在IMSA系列賽事中首支拿到第一百勝的車隊。
如今網絡的發展，資源的快速攝取。我們知道了雪佛蘭不僅有克爾維特，還有科邁羅這樣美式肌肉車界的精神圖騰。而雪佛蘭自己，也慢慢在改變它在中國市場的形象。
2016年“夢想 無限大”開啟了雪佛蘭極富個性與年輕化的品牌進擊之路。
2017年“夢·創 新動線”，六款Redline車型將原本賽車上穿梭馳騁的“一抹紅線”帶到了當下，更富創造力更具運動精神的雪佛蘭被人熟知。
2018年“夢創·新里程”，雪佛蘭的新一輪征程也由此啟幕，一輪集時尚外觀與駕駛樂趣兼容的全新雪佛蘭。
到了2019年，那個“夢·創未來”的雪佛蘭已經羽翼豐滿，鋒芒漸露。
如今，雪佛蘭旗下車型均分為Redline（尚紅）和RS兩種不同的運動風格，尚紅風格更符合時下的潮流，用紅色塗裝的點綴表達雪佛蘭式的激情；而RS則是更極致的運動性格，更貼合克爾維特和科邁羅所傳承的品牌基因。
其實在2018年，雪佛蘭的RS設計風格就已經初現。先導概念版 SUV FNR-CarryAll在2018年的廣州車展上驚豔亮相，以往概念車往往是一種設計風向標的存在。而當如今科魯澤RS、創界RS以及即將到來的開拓者RS等雪佛蘭新形象切實出現在眼前之時，我們可以在它身上找到很多奇妙的設計元素：分體式大燈、雙Y型元素尾燈、具有超大下開口的分體式格柵、Boxing車身折線等亮點。而這些元素在擁有傳統美式觀感同時，也融入了現代化設計準則，讓一些看起來非常和諧而美妙。
如今的雪佛蘭，無論是RS還是Redline車系，無論是轎車還是SUV，都有一個共同特點——年輕且運動，上市不久的創界，為雪佛蘭運動化的外型加上了一絲野性的美感；銷量逐漸攀升的科魯澤，也因RS和Redline而被崇上運動向往賽道的年輕人青睞；即將到來的開拓者RS，則更將RS風格發揮到了極致，黑色塗裝、黑色輪轂、突出了黑色中網上那一抹耀眼的RS紅色字體。。。。。。。
省略號表示未完待續，已經劍露鋒芒的雪佛蘭也許還會帶來更大的驚喜。
結語：如今，因為RS和Redline“開光”似的附體，一下讓雪佛蘭旗下所有車型都被賦予了靈魂，你甚至不用看LOGO就能知道這臺車出自雪佛蘭，並且還能清晰的分辨出這是雪佛蘭的哪一款車。無論市面上的車型設計得如何標新立異或者抄得巧奪天空，但品牌獨有的靈魂卻是拿不走，更是抄不了的。
這也是作為雪佛蘭車主應有的驕傲。
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