家用車這個概念在國內是千禧年之後才開始有的，這樣算下來還不到20年，所以目前汽車仍然是我們生活中的一個大件，其在家庭中的消費比重僅次於住房。但是住房是升值產品，或者說至少保值，而汽車你買完的下一秒就開始貶值了。

那怎麼能減少買車帶來的資產流失呢？二手車是個不錯的選擇。不過坊間流傳著一些對二手車的誤解。而我們的後臺也經常會收到一些選購二手車方面的問題，所以我將這些問題集中起來整理成了二手車選購寶典，希望能夠幫助小夥伴們更瞭解二手車，從而買到滿意的二手車。

1 誰說小白就不能買二手車

相信很多想買二手車的小夥伴都曾聽到過來自老司機的質疑聲，這類質疑主要圍繞二手車水太深不適合小白購買。其實這也沒錯，在傳統二手車流通渠道確實存在這樣的問題，這主要由於二手車屬於非標產品，具有一車一況，一況一價的特點。

而傳統二手車市場一直沿用車商各自為戰的經營模式，缺乏統一的規範性。這直接導致車況和服務完全依靠車商的個人行為。而在這種環境下即便你掌握了一些二手車相關的知識也很可能遇到問題。

不過幸運的是咱們生活在一個互聯網顛覆傳統行業的時代，在電商的圍剿下實體商業已經潰不成軍，連曾經人們生活中必不可少的紙媒也被更為便利環保的網媒所取代。

自2012年che168正式更名為二手車之家開始，互聯網正式開啟了顛覆二手車領域的大門。在這場創新與傳統的博弈中誕生了我們耳熟能詳的一些名字，比如瓜子，優信，人人車等。

相比於傳統二手車流通渠道，互聯網二手車平臺致力於打造更為標準化的購車體驗，而像瓜子二手車還在全國眾多城市提供了線下直賣店，讓購買二手車與新車擁有更為相近的用戶體驗。所以對於想買二手車的小白可以選擇更為規範的互聯網二手車平臺。

2 誰說二手車質量就不靠譜

另一種對於二手車的質疑是關於它的質量，咱們先不對二手車的質量下結論，就說新車召回是不是各大品牌都有，並且這同樣也屬於質量問題。而像之前西安奔馳女車主維權這種案例在新車市場也不是個例。

雖然隨著車齡的增長故障率的確會升高，但是對於購買5年以內的二手車與購買新車在故障率方面的差距是非常小的。

這主要因為汽車在生命週期的前五年故障率最低，也正是因為這個原因大部分汽車品牌將保修期設定在3年或者5年。所以故障率與二手車並沒有直接關係，而是取決於你買的的那輛車本身。

3 買二手車就沒面子嗎？

還有一種現象是購買二手車的人會比較低調，別誤會，真的不是你想的那種低調。因為汽車在我國進入家庭並不長，前面也提到了其價值在家庭中僅次於房子，

這樣就給了汽車一個附加價值 - 面子。而在這種畸形心理的驅使下購買新車肯定比二手車更有面子，但是散盡家財換來的這個面子真的值得嗎？

據我瞭解在眾多發達國家二手車的銷量是遠大於新車的，因為發達國家的汽車進入家庭更早，所以他們的汽車文化也更為成熟。大部分發達國家的家庭買車只是作為交通工具，性價比是他們追求的終極目標。即便考慮到面子的問題其實跟二手車也沒有什麼關係，而是要看所購買的車輛品牌和車型。

4 剮蹭了就是事故車嗎？

日常用車中出現一些小剮小蹭是在所難免的，那這就成為事故車了嗎？答案必然是否定的。只要沒有傷及車輛的四粱六柱都不屬於事故車，因為這些車身覆蓋件的剮蹭可以通過更換或者鈑噴修復，並且對日後用車不會造成任何影響。

說的這裡肯定會有小夥伴問什麼是四粱六柱，所謂四粱就是車輛的前防撞梁，後防撞梁，上邊梁和下邊梁，而六柱則是車輛的A，B，C柱（左右各一組），它們共同組成了汽車的骨架結構。

如果傷及到這些部分就屬於事故車，而日常輕微的剮蹭通常只會造成一些車輛的皮外傷，並不屬於事故車。所以買二手車千萬不要帶著“新車癌”的心態，更多的要關注其真實車況。

5 二手車到底能省多少錢

為了讓小夥伴們更為直觀的瞭解新車與二手車在購車方面的差價，咱們以漢蘭達為例對比一下新車和二手車在購車成本上到底有多大的區別。

通過對比可以看到同樣是漢蘭達2.0T 四驅豪華版7座版，三年車齡的二手車要比新車節省了4.69萬元，並且這兩車隸屬於同一代車型，在平臺和動力總成方面完全一樣，很明顯二手車更加具有性價比。

最後建議想購買二手車的小白用戶最好選擇互聯網二手車交易平臺購買，因為它們更為規範化的購車流程可以幫你避免很多潛在的風險，並且其完善的售後服務體系也可以提供更好的保障。