Aarg胖哥
嗯，这个也和品牌有关。
照这个算法 保时泰的中大型车都能买，为什么没几个人看得上？
一线品牌最起码保值率有了，而且起亚已经不能说是一线合资车了。
现在的东风悦达起亚就是三线合资品牌。
再说了起亚这个价位也是个丐版。
我如果真看中级车 当时迈锐宝1.5T+6AT或者说斯柯达速派这个正儿八经的德系车也行啊。
鸡头凤尾的选择，要个高配A级车足够家用就行了呗。
再说了这些年来速腾的口碑也不错，干啥选个三线呢！
榛名说车
不要拿常规的思维和传统价值观去评价一切悬挂大众车标的产品，作为一个普通品牌居然有着超越实际产品力的高额溢价，这个溢价甚至比豪华品牌第一梯队的奔驰宝马奥迪还要更高。当然，大众的指导价并不高，例如10万元的朗逸，15万级别的速腾，19万起就能买到的迈腾等等，迈腾早早采用大众最新的MQB平台也算是同级中较为与时俱进的产品。但换代前的朗逸和速腾，在产品的确与同级竞品相去甚远，即便大家都知道平台决定了产品的上限，但朗逸依旧昂首挺胸的连续登榜紧凑级年度冠军。
有一点还是值得肯定，在换装了全新MQB平台，电气化设备占有率的提升也将基础配置提高到另一个台阶，让PQ平台的黑历史既往不咎。全新速腾千盼万盼终于迎来换代，这次速腾在产品力上的跨越可不仅仅是平台升级，它还是首个加长轴距的大众紧凑级轿车，2731mm轴距带来的后排空间即便与迈腾放在一起也毫不畏惧，更别说其他牌子的B级轿车，而且它还破天荒的将LED大灯、多连杆后悬作为全系标配，伴随着史上最高硬件规格是有些膨胀的指导定价，一个本该具备爆款潜质的大众产品却硬生生被价格拖了后腿。
入门级1.2T 14.09万元，即便是手动版本也高达12.89万，如果想感受1.4T动力则要将预算提高到16.19万，大众虽好、粉丝也多，但这个定价没有优惠怕是信仰也难以支撑，K5并不算最便宜的合资B级车，但起售价仅比1.4T入门级迈腾贵几千的K5却有着更大的尺寸空间，无论是基础用料还是配置丰富程度均更为走心，当然如果不介意品牌雪佛兰迈锐宝XL的定价在速腾定价面前也是性价比爆棚的存在。（botzi）
DearAuto
大众速腾是紧凑型轿车，而起亚K5是中级轿车，相差一个级别，尺寸空间和总体动力配备都是后者占优，终端价格比较相近，人们之所以还是倾向于选择速腾，其中原因很简单，就是大众速腾的品牌影响力和保值以及速腾本身的知名度更强，而起亚作为韩系车，在这方面没法比，在不少地区，大众的品牌号召力连丰田本田都比不上，何况是起亚。
其实这种梯次对比在汽车行业非常普遍，相同级别或者相近级别的两款车，品牌号召力强，保值率高的车型，自然不会在性价比方面大费周章，相比之下，有的品牌或者车型在品牌和保值部分处于下风，自然而然就要提升性价比，同时动力更强，空间更大等等，说白了就是鱼和熊掌不可兼得。
车坛速递
所谓的屌丝装逼有三宝，索九K5迈锐宝！索是指现代的索纳塔9，k5就是起亚k5，现在的迈锐宝已经进化成了迈锐宝xl。
而这三款车从来都不是市场销售的主流，这也是人们之所以调侃它们的主要原因。
如果同价位只比谁的轴距大？谁的配置多？说实话，那韩系车也排不上号，那还得选国产。十万以上的国产自主轿车，大多都比起亚k5轴距大，而且也比起亚k5配置高，但是呢，它们的销量却不见得能比起亚k5多。
这就是所谓的，人比人气死人，车比车有时候也能气死人！
如果只论性价比，按上面的例子，那还是要选国产车。比如，大众帕萨特在中保研测试里边，a柱撞断了，是现在的热点！以致于雷克萨斯的网军，为了转移人们对前几天雷克萨斯nx车型自燃的视线，都明文规定，要时不时的提起大众帕萨特，好分散人们的注意力。
但是呢，不管丰田车型在中保研测试结果多么好！现实生活中它们是撞不过钢板更厚的国产suv车型的，所以对于那些特别看重安全性能的消费者来说，强烈建议，你不用买丰田凯美瑞，买个比亚迪suv就行，便宜实惠，配置又丰富。
不过，还是有很多人宁愿挤破头，也要加钱去买进口版凯美瑞，也就是那个雷克萨斯es200，你说，这些人是不是都傻？甘心被丰田的销售当猴耍，不是纯粹的脑子都有病吗？
速腾跟起亚k5相比，也是一样的道理。大众就是目前国内最强势的汽车品牌，大众在中国每年的销量基本上都可以跟全体日系车的销量相当，这么多人买大众，所以大众速腾的销量是起亚k5的五倍，甚至是十倍，也就没有什么好奇怪的啦。
红剑鱼
15万的速腾，车标值5万，剩下的10万才是车的钱[捂脸][捂脸][捂脸]
萌新小李
对于这个问题我是这么认为的，
1.品牌效应 说到品牌，大众在国内市场一直是独一档，每年销量毋庸置疑是国内老大，几乎所有车型在国内同级别里面都很畅销，足以说明大家对这个品牌的认可。
2.面子问题 正是因为大家对大众品牌的认可，所以就直接导致了即使是同级别的车很多人认为开大众比较高级，有面子，毕竟VW这个标就值不少钱呢。说到这里不得不说的是，对于买车很多人是刚性需求，但是还是有很多人是出于虚荣心，也就是所谓的面子，而购买的，所以不得买个大家认为高级的，这样才会更加有面子。
3.从众心理 对于大众车还是很符合他这个名字的，车型都是大众化的车型，价位比较接地气，对于购买者而言也大都是普通消费者，然而对于普通消费者而言，对于真正懂车的又有几个人呢，很多都是因为自己的亲戚朋友买过之后给的建议从而购买的居多，至于说这个车好但是具体好在哪里又有几个人能说的清呢？
以上几点是自己的观点，不当之处勿喷
再回到题主这个问题，我们可以很清楚的看到，同为德系，大众旗下的斯柯达速派，地地道道的B级车都卖不出去，对于选择选择速腾而不考虑速派的用户来说又怎么可能去考虑起亚K5呢？
西贝侃车
这和品牌价值 品牌影响力有关，造成溢价空间。奥迪A3二箱和高尔夫，奥迪A4L和迈腾。一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌也是这样，卡罗拉就是比雷凌贵。上汽大众定价略高于一汽大众，通用别克定价高于通用雪佛兰，东风标致定价略高于东风雪铁龙等等。而品牌价值 品牌影响力最终又决定了车主面子，车型保值等系列问题。《武汉买车吧》选车购车经验分享，车没有哪个好哪个不好的说法，存在就有存在的道理，有的车主把车就当工具使用，有的车主把车当一种文化来享受等。结合自身用车需求，理性选择相应品牌车型！
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湖北武汉切诚汽车
首先速腾的价买不了K5,二手别论。在有大众在中国人心里已经根深蒂固了，可以说对很多人来说大众这个品牌已经超越汽车本身了！
佬男孩48946022
因为大部分中国人就认大众，便宜，结实耐撞不死人，还不会坏，保养便宜，集万千宠爱于一身，所以我没买大众[笑哭]，中国人的从众心理还是比较强的，人与亦云的也不少。
Mr高R
会选择速腾的人，大部分是不会考虑索纳塔或者K5的，主要考虑品牌价值，还有维护成本以及后期的保值率的原因。
