油然而生汽车
17年4月份入手的荣威ERX5插电混合动力的，没记错的话，应该是天津这个车第一批的。至今使用了快三年了，因为平时很少开，也就跑了两万多。
说实话，我对这个车挺满意的，小毛病有但不多，大毛病还没遇到过。1.5t的动力外加电启动，超车很简单，60迈以后转汽油机工作，100迈以后动力有所衰减，优点就不多说了，一个字（省），天天市内上下班使用，一个月不到200元。缺点就是市内使用停停走走的都是使用电能，纯电动能储备还是不够用的，毕竟充电一次纯电使用也就62公里。
新能源汽车发展至今，还是取得较大的成功，毕竟全世界新能源汽车数量以及将来的市场趋势占比最多的还是在国内，目前我个人更倾向于插电混合，纯电的将来在电池储备上再进一步增大，跨过电池储备瓶颈，到那时候我相信，我国新能源汽车领域会更加广阔的。我预计纯电汽车市场的发展道路会很快有所突破的。
聞稥識玉
电动汽车不是新型能源
一个世界前就有用电池和电机的汽车，现在的电动汽车用“新能源”为名，只是用这样的名称、拿补贴、拿政策、卖车方便；
电动汽车用的电、在我国大量是用煤为燃料生产的，比用石化燃料其实是能源水平倒退，如果发电是核能、水电、天然气，电动汽车在能源结构上还略好些，否则是倒退；
一战后英国的没落，是能源结构上以煤为主，被石化燃料的美国、德国等超越；丘吉尔任海军大臣、努力改变的就是让战舰烧油、不再烧煤，改了一点点。
氢作为汽车能源、是新能源
氢电池、氢燃料发动机等等，是新能源、更洁净，目前技术上已经成熟可以实用，与立法、产业生态、应用生态有关、推广还有阻力，整个产业也在继续优化中；
几年前加州就有加氢站、卖氢燃料发动机汽车、有喜欢的、算下来也合算。
氢能源技术门槛高、技术投入大，烧钱而不是赚钱，所以去做电动汽车赚钱、大家就都吹嘘电动汽车
中国如果发展电动汽车、中国的稀土资源战略优势，就被无形中瓦解了
中国的稀土储量用于民用消费品、5年生命周期然后被处理成垃圾，我觉得这是潜在力量推动电动汽车的关键。
用补贴和政策来推电动汽车、把中国稀土资源源源不断、大量地变成垃圾，想想就可惜。
不要把特斯拉看得多了不起
美国有个私人飞机公司Cirrus，西锐飞机，是航空界的创新者、类似于航空领域的苹果，以前飞机是为专业飞行员设计和制造的，西锐创始的兄弟两个为普通人造飞机，整个飞机带降落伞、遇到情况不是跳伞、而是整个飞机可以打开伞、人坐在飞机里降落、就是西锐的创举，把复合材料用于飞机也是西锐的创举，把各种手动开关和仪表变成是大显示屏等等都是西锐的创举，我没有仔细去查特斯拉的发展历程，但是看特斯拉、总像是把西锐上世纪八十年代在私人飞机上做的创举、搬到汽车上（不算照抄、但创举部分是西锐的）
这是我从电脑里翻出来十多年前的、西锐飞机内部仪表显示的照片。
爱德龙精养
同时，他还否认了混合动力路线的可能性。
在何祚庥院士看来，由于内燃机技术在中国早已是一块软肋，那么在发展混合动力汽车上，中国也很有可能做不出任何有建设性的成果。另外，他认为，当下居高不下的油价直接导致了混合动力汽车的高成本，以及完全没有解决污染问题，因此，混合动力汽车基本丧失了市场竞争力，更无法形成产业化。而纯电动车的各国技术在同一起跑线上，如果从现在起，中国能够将主要力量投入到电动汽车方面，就可以与其他国家共同前进。
在2009年国务院发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，国家确实曾经将纯电动车作为中国最主要的新能源汽车方向。
然而事实是，经过了三年的调整和振兴，我们没有看到中国的电动车出现任何根本性的进展。
现在在街上确实跑着一些电动车，但是数百辆的规模，还仅限于出租车。私人还几乎没有人购买电动车作为自己的常用交通工具。
市场不成熟或者市场消费者不接受才是决定新能源汽车发展方向的根本因素。
何祚庥院士也表示，电动汽车作为一个产业不是两三年就可以做好，可能需要十年、十五年，所以我们需要有一个长远的发展战略。
因此，新能源汽车方向不能是单维度的，必须寻求技术、市场两个方面的妥协和结合，从多个方面入手。
而同时代的丰田汽车，由于专注于混合动力，反而创造了一个越来越大的市场。
固然，中国的汽车企业在传统燃油技术上要落后于外资跨国公司，但是这不是自主品牌品牌形象低下的全部原因。本土汽车企业在管理上、市场研究上缺乏投入，才是落后的更加主要的因素。
任何的技术，离不开市场，脱离了市场的技术，将会束之高阁。
而且，混合动力技术并不是外资的垄断天下，
长安汽车(微博)宣称自己的混合动力技术比丰田有着自己差异化的优势，但是遭遇政策不予支持的尴尬而无法产业化。
同时，混合动力技术不仅仅是一种油电混合的技术，而是两种任何动力相互结合使用的技术。
因此油电混合是向纯电动车过渡的最佳方式，油电混合动力中的油电比例可以进行调整，使用燃油的比例一旦降低到零，就是纯电动技术。
这样，油电混合动力技术虽然需要燃油，但是却与传统燃油技术相比要节约了很多，同时燃油技术的应用，让消费者更容易接受。
即使从环保、节能的角度来看，由于更加环保的纯电动车大规模进入市场还需要假以时日，那么已经被市场接受的混合动力产品的大规模生产和销售，自然能够缓解目前的资源紧张，以及环境污染等问题。
让混合动力技术的产品进入市场，也可以得到更多的市场反馈，从而间接获得电动车车技术的相关市场信息，从而为最终过渡到电动车积累更多的市场信息。
因此，纯电动车的发展固然重要，但是混合动力技术在目前阶段来说，无论是对于本土汽车企业的自强，还是对于消费者利益，以及社会的良性发展，混合动力技术都是不能绕开的方向。
爆笑大头
当然 电是属于新能源 我更看好的是 氢动力
痴情迷彩虎
真正的方向是氢气动力车，氢气是可以生物方式生产的。大大降低成本。零污染。
小花42632432
不是
