最近，俄羅斯的蘇霍伊公司和米格公司宣佈整合完成，組成了一個新的飛機研發機構，雖然新的名字尚未確定，於是就有網友起了“蘇霍米”或者“米霍伊”這樣奇怪的名字，但最終的名稱還是需要等待官方公佈。但可以肯定的是，作為前蘇聯-俄羅斯歷史上最著名的兩個戰鬥機研發製造單位，做出了例如米格-15、17、19、21、23、25、27、29、31，蘇-17、22、25、27系列這些世界著名戰機，聯合以後應該會有更大的作為吧。
當然，這兩家公司（設計局）已經在戰鬥機領域競爭了數十年，兩家在戰鬥機的設計上也各有千秋，無論是攻擊機、殲擊機還是殲擊轟炸機、截擊機，如果要聯合在一起，其設計和製造能力應該完全可以挑戰如今的洛克希德馬丁、波音等巨頭。預測其後的重點，將會以繼續發展T-50第五代戰鬥機、發展和繼續銷售米格-35戰鬥機、繼續生產SU-35戰鬥機、SU-34殲擊轟炸機。而這些基本上就是目前蘇霍伊和米格兩家主要的生產任務了。
如果說兩家合併以後，還有什麼更多的前景的話，作者在這裡不妨大膽預測一下。
首先必然是繼續推進俄羅斯下一代轟炸機PAK-DA，要說最近最熱門的無疑是俄羅斯的圖-160M轟炸機首飛，但是要知道，圖-160M就算再怎麼改進，也是上世紀70/80年代的設計了，其早已不能適應現代戰爭，更別說適應未來戰場了。因此，圖-160M雖然已經首飛，但是由於俄羅斯對於大型飛機的設計製造能力早已不如過往，因此利用剩餘部件拼湊起來的圖-160M，其改進型估計也製造不了幾架。而想要真正的提高戰略威懾能力，則必須全新設計製造一款能夠適應未來戰爭的戰略轟炸機，但PAK-DA早已開始設計，卻一直沒有開始製造樣機哪怕是正式模型推出，因此在圖波列夫設計局已經被烏克蘭折騰的氣數已盡，其他設計局又不給力的情況下，俄羅斯也只能寄希望於蘇霍伊-米格設計局聯合起來的力量了。
蘇霍伊-米格聯合以後的另一個重要任務，那就是持續推進T-50項目的發展，最近幾年，T-50可謂流年不利。製造的幾架原型機雖然已經在敘利亞戰場上經過測試，但也就是前沿部署測試一下，並沒有進入實際步驟的測試。T-50雖然早已在紅場上被普京檢閱，但就是遲遲不見正式量產。但就在前不久還有一架T-50起火，根據很多消息推測，這架燒燬的T-50很有可能就是即將準備正式量產交付的第一架，從俄羅斯自己的媒體公佈的視頻分析，目前共青城的生產線上，依然以su-35的生產為主，而不是大量轉產T-50。因此，如何將T-50持續的完善而不是依然持續測試、被軍迷們戲稱為“拍扁的蘇27”，使之真正具有作戰能力，是未來米格-蘇霍伊公司必須要做而且必須做好的課題。
當然，對於蘇霍伊和米格來說，從四代機以來就已經形成了高端su-27、低端米格-29的高低搭配模式，未來這兩家公司合併以後，是否也會仿效四代機的研發模式，並汲取美國人在五代機上採用F-22和F-35高低搭配的模式，研發一款新的低端中輕型五代機，也是十分值得期待的。畢竟，單純依靠T-50奪取制空權和執行多種任務，並非一個大國空軍所期望的模式。全部採用重型機，不僅對於國力的承載能力是個考驗，而且在實際作戰中，這樣的單純依靠重型機的做法也不能充分調動和使用空中力量。因此，或許在未來，合併後的蘇霍伊-米格公司，相信還會推出一款新的中型作戰飛機。
除此以外，合併後的公司，按照我們對於普通人對於公司的瞭解，合併起來必然是困難重重，尤其是人事和財務上。想必天下任何公司都也如此，在合併過程中必然會有各種各樣的艱難險阻，雖然俄羅斯已經宣佈合併完成，但畢竟是兩個爭鬥了幾十年的公司，在業務上是明爭暗鬥，想要真正整合這兩個公司，或許還有很長的道路要走。而這些萬眾矚目的項目，恐怕還要讓軍迷們拭目以待了。
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