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传统汽车公司面对新能源浪潮，有优势也有劣势。
从基本结构看纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。
所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。
从整车角度考虑，内燃动力汽车与新能源电动汽车除了电机+电池+电控替换了发动机+变速箱+燃油箱能一部分配套零部件以外，大部分结构和零部件都可以沿用原有的设计经验和制造硬件。
特别是生产硬件设施，四大工艺投资都很大，能自有生产基地成本压力会小很多，这也是很多造车新势力梦寐以求的。
传统汽车公司在面对新技术发展机遇时，1.可以自建相关研发团队重新开发各项相关技术；2.收购现有新能源新势力公司，缩短开发周期；3.横向合作，友商共同开发，风险共担。
行之御风
当地时间周二，现代和起亚两家宣布，它们将基于美加州电动汽车初创公司Canoo开发的技术平台生产它们的新电动汽车。据悉，Canoo和现代与起亚母公司现代汽车集团将基于前者打造的平台一起开发一款全新的电动汽车平台。
这一电动汽车平台将为小型、价格有竞争力的电动汽车以及专用车辆提供动力。目前，现代和起亚目前都在销售基于同一平台打造的电动SUV，现代汽车集团则承诺到2025年将推出23款电动汽车。
这场交易对于Canno来说是一次重大的胜利。据悉，Canoo成立仅两年左右时间，员工大概有300人。尽管几乎每家电动汽车初创公司都曾表示，希望将自己的技术或授权给传统汽车制造商，但几乎没有一家做到，除了密歇根州的Rivian和中国的拜腾。其中，Rivian跟亚马逊、福特达成了合作关系，拜腾则跟中国国有汽车制造商一汽成为合作伙伴。
现在，Canoo也加入到了这份名单中，尽管它是在2017年底才成立的，当时它的创始人在跟陷入困境的电动汽车初创公司Faraday Future发生激烈的分裂后创办了这家公司（当时的名字叫Evelozcity）。
对此，Canno现任CEO Ulrich Kranza在接受媒体采访时表示，这次的合作对于他们来说非常重要，因为作为一个初创团队能跟像现代这样家喻户晓的汽车品牌合作证明了他们拥有一个很好的理念和团队。据Kranza披露，他们大概花了一年的时间跟现代洽谈协议相关事项。另外，Kranza指出，现代会为两家合作下的职工们支付工资但具体金额多少并没有透露。不过他表示，Canno仍在寻求外部投资。
此外，Kranza还称，跟现代的合作并不会影响到公司推出自有车型的计划。去年9月，该公司曾推出了一款仅接受预定的电动汽车Canoo，预计2021年能交付。Kanz称，公司目前已经制造了32个测试版，其中12个已完全投入使用并在公共道路和封闭赛道进行测试。
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用传统汽车的品质，制造新能源汽车，
