買車時除了考慮配置上的差異外，動力的分級也是讓人頭疼的一點，有些車的低配雖然性價比高但動力孱弱，類似1.5T、2.0L發動機剛好只能滿足日常使用，如果想追求更強的動力只能加錢買中配甚至高配，不過下面這三款車從入門車型開始就標配2.0T發動機，性能強勁還有高性價比！
福特 銳際
廠商指導價：18.98-21.88萬元
市場優惠價：暫無
自從全新一代福克斯在汽車市場折戟之後，福特品牌的整體銷量便直接跌落到了20名開外，於是它便將目光重新轉移到了大熱的合資緊湊型SUV市場，只是現款翼虎廉頗老矣，早已失去了競爭力，為此福特選擇引入全新一代KUGA並命名為銳際，直面與皓影、全新RAV4的競爭。
福特近兩年來在推廣小排量和三缸發動機上也是不遺餘力，但在國內市場的表現是每況愈下，所以在銳際上福特是反其道而行之，直接全系標配了2.0T+8AT的動力系統，最大功率高達248馬力，這一數據足以吊打同級諸如CR-V、奇駿、RAV4等車型，並且適時四驅系統也是全系標配，讓不少消費者都高呼真香。為了與強勁的動力相匹配，銳際的外觀設計也儘量向年輕和運動化靠攏，頂配車型還配備了ST-LINE套件，可謂武裝到了牙齒，但內飾設計稍顯平庸，乘坐空間表現與對手相比也有差距。
相比翼虎而言，銳際要更加劍走偏鋒，年輕化設計、強勁的動力以及出色的性價比的確能吸引不少消費者的喜歡，只是就目前福特在國內的影響力而言，要想達到翼虎曾經的高度有些不現實，你認為銳際的前景如何呢？
現代 勝達
廠商指導價：20.28-27.28萬元
市場優惠價：19.48-26.48萬元
20萬的預算買一輛合資SUV，很多人的選擇都是CR-V、RAV4等緊湊型SUV，但殊不知同樣的價格也能買到像勝達這樣的合資中型SUV，相比前兩者它最大的劣勢在於品牌不佔優，而其它方面比如空間、動力、配置等是有過之而無不及，同樣是性價比之選。
作為一臺中型SUV，勝達的長寬高達到了4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，除了寬度和高度外其它數據均要優於漢蘭達，而且勝達全系都採用了2+2+2的六座佈局，更加實用並且免去了每兩年上線年檢的麻煩。動力方面，勝達標配了2.0T發動機，最大功率240馬力，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT變速箱，可謂入門就有高性能，不過受限於龐大的身軀，它帶給你的駕駛激情非常有限，但充足的動力儲備能帶給你不小的信心，畢竟同價位的CR-V只搭載了1.5T發動機，在小排量渦輪增壓盛行的當下，當然是2.0T更吸引人。
勝達還繼承了韓系車一貫的高配置，強勁的綜合實力足以讓它擔當家族旗艦SUV車型，只是韓系車目前在國內的現狀大家都看在眼裡，除了主打入門市場的車型比較受歡迎外，消費者在中高端市場更偏愛德系和日系，所以你如果不在意品牌因素的話，不妨看看勝達。
凱迪拉克 CT5
廠商指導價：27.97-33.97萬元
市場優惠價：26.97-32.97萬元
曾幾何時，豪華品牌都是以運動車型見長，但發展到如今越來越多的豪車更加註重均衡、豪華和舒適，就連全新3系都是如此，總感覺少了點吸引力，不過凱迪拉克CT5的出現又將我們的思緒拉回了那個時代，大馬力+後驅，這是一臺純粹的運動中型車。
凱迪拉克CT5一上市就受到了不少年輕消費者的喜歡，全新的風格以及激進的造型讓人眼前一亮，其中雙外觀造型中的運動版還致敬了凱迪拉克V系列的高性能車型，雖然普通版本的動力參數沒有CT5-V那麼殘暴，但241馬力的最大功率外加10AT變速箱也不容小覷，即便是起售價還要貴上10萬的寶馬330i也只與它處於同一水平，性能表現毫無疑問處於同級第一梯隊。除了設計和動力上的優勢外，CT5的空間尺寸甚至還要超過3系，配置也是極其豐富，不誇張的說低配就能滿足日常使用。
不過CT5的性價比雖然高，但是不建議大家第一時間入手，畢竟凱迪拉克的跳水功力大家已經見識過了，目前CT5就已經有了一萬左右的優惠，相信未來降到25萬以內完全沒問題，只是你願意等嗎？
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