如果你要買一臺豪華品牌中型車，那麼可選餘地實在太多了，不過這其中，寶馬3系和奔馳C級可以說是對比最多的選擇了，在真正掏腰包之前，10個人裡面估計有7個人都會糾結在這兩個選項。一個是剛剛全新換代的3系，一個是即將推出新款的C級，究竟該怎麼選？
價格是首要，買誰家更划算？
據小編了解，現在寶馬3系（長軸版）大多能夠給到10%左右的綜合優惠，甚至更多一些，其中屬325車型優惠幅度最大。而奔馳這邊，最暢銷的C260車型從當初的一分不降也到了降價五六萬的幅度。
綜合來看，買一臺325i/Li和買一臺C260的成交價格實際上是差不多的。不過對於後期用車，奔馳的保養費用會比寶馬高一些，寶馬的小保養費用大多在1000元左右，甚至不足1000元，後期維保來講，3系相對更實惠。
對於日常用車來講，油耗是個經常要面對的問題，這一點上，雖然奔馳C級把2.0T發動機變成了1.5T+48V輕混系統，聽上去要節能不少，但事實上，油耗並未有極大改善，加上變速箱的匹配問題，你總是貪心地想多來點油門，來確認你的車子真的有讀懂你的想法。
寶馬3系由於是全新換代，所以發動機也升級到了B系列TU發動機，通過技術改進顯著減小了車輛油耗，實測下來，會相對比奔馳C級油耗小零點幾。
如果看到這裡，你依然還是保持糾結，那麼關鍵性的比較也就是必需了。
剛換代的3系 VS 即將換代的C級
你還在猶豫嗎？
近日，奔馳C級的換代車型曝光，大燈和前臉採用了全新設計，內飾也進行了大改，有人說，現款奔馳C級立在最高處的中控屏寓意著“魚躍龍門”，不過這次“龍門”被三個突兀的出風口給擋住了，很多人期待的一體式大屏幕看來也會缺席。
尾部一改雙C型尾燈，照輪廓來看，很有可能貼近全新E級的設計，畢竟一貫以來，C級有著濃濃的E級味兒，而E級有著濃濃的S級味兒，不過的確有大批受眾，只不過新一代的設計似乎就難說了。
上為新一代奔馳C級，下為新一代奔馳E級
雖然寶馬這邊同樣進行著外觀大革命，但你發現基本都是偶數系列，而奇數系列的設計還是比較穩健的，雖然人們對前兩天的大嘴4系眾說紛紜，但你仔細想，那本來也就是小眾車型，就像總有人喜歡三成熟的牛排，只有你愛不愛，沒有對不對。
而奔馳無論哪一個級別的車型，都在進行著一次不知結果的大革命，無論是外觀還是內飾，甚至C63都要放棄V8了...至於成效，還是有待觀察了。
那麼對於3系和C級的選擇就存在兩個問題：1.優惠可觀，值得購買。但是同樣的價錢，你卻可以收穫剛剛換代的全新3系。2.等待奔馳換代。暫且不說新一代C級的競爭力幾何，外形是否符合你的預期，換代上市後很長一段時間內，優惠肯定是沒多少的。所以權衡一下，似乎你心裡也有答案了。
從銷量看，更多人的選擇開始變成...
當全新寶馬3系剛上市時，新舊車型交替導致優惠幅度驟減，加上單一車型以及產能剛起步等問題，一開始的銷量並不盡如人意，但隨著產能跟上，以及320/330車型上市之後，豐富了更多人的選擇，所以當我們回顧去年最後三個月國內車市的銷量數據時，也能發現奔馳C級和寶馬3系的不同趨勢。
在C級和3系都有著差不多的優惠時，去年最後三個月的銷量也說明了有很多人願意選擇3系。其實原因也很簡單，全新3系作為換代車型，有著強大的產品力和旺盛的生命力，並且曾經被詬病內飾單一，乘坐不適的3系也漸漸變成了對手不想看到的樣子。
以前，寶馬3系是運動，奔馳C級是豪華，如今當兩者在某一領域旗鼓相當時，人們的議題又會改變，事實上，就乘坐舒適性來講，現在的3系和C級都能給你很舒適的感受，不過就操控而言，3系可能要更勝一籌。
另一個值得注意的是，現在越來越多的人買3系會考慮330車型了，原因很簡單，價格降了不少，放在F3X時代，一臺330車型標價直接幹到45萬左右，正兒八經成了小眾選擇。
而如今37.99萬的起售價，加上一定的優惠，讓330車型被更多人考慮，試問一臺動力更加澎湃，擁有一具聰明頭腦的車，怎能讓人不說愛？而同樣作為高功率車型的奔馳C級，依然保持著45萬左右的售價，即使優惠下來也並非是一臺性價比之選，在C級的意向客戶中，10個人裡面有9個人買C260的情況下，C300簡直是鳳毛麟角了。
很多人在對比3系和C級時，總會揪出操控與舒適兩大議題，有的人說選舒適就不要3系，選操控就不要選C級，但事實上，無論是操控或舒適，3系和C級都在變成更多人喜歡和接受的樣子。無論3系或C級，都不能武斷地稱為中型車的最佳選擇，事實上只有最適合你的，才是最好的。
寫在最後：
或許我們可以回頭想，為什麼我們總會把3系和C級作為中型車的最終選擇，而決一勝負呢？答案就是這兩款車仍然是中型車領域最為均衡，最能照顧到更多人用車習慣和場景的車，那麼，你會做出怎樣的選擇呢？
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