在汽車市場，寶馬車型都是以操控而聞名，當然寶馬不僅僅是操控好，它的外觀也是十分亮麗的。但是對於絕大多數人而言，寶馬汽車價格非常的昂貴。那麼各位小夥伴不妨考慮下，被各大網友調侃為“東瀛寶馬”的馬自達3---昂克賽拉。
其實這句調侃並不是一句貶義詞，它代表著昂克賽拉除了擁有極致的操控，它的外觀也是非常的亮眼。對於絕大多數顏值控而言，外觀即是正義這句話是無比的正確。
目前國六版本的全新昂克賽拉，它的指導價從11.59萬元到15.99萬元。這個價格區間，拿捏的非常好，很多人第一部車都集中在這個區間。那麼這款昂克賽拉表現究竟如何？我們起來看一下。
新昂克賽拉依舊採用馬自達家族最引以為傲的混動設計，並且基本上和海外版的外觀保持了一致，但是又在細節做了一些修改，使得更符合中國人的審美習慣。
這款昂克賽拉的前臉採用了馬自達家族式的DNA設計，中網採用了大面積的燻黑格柵，並且與細長型的大燈相貫穿銜接，看起來十分的精緻。並且昂克賽拉的中網格柵下面，使用了一圈啞光件進行包裹，整個前臉不但看起來非常時尚，更多的是給人一種非常強烈的視覺衝擊感。
新款昂克賽拉車型的側面，沒有使用過多的線條來進行裝飾。僅有的兩條腰線分佈在車門的上部和下部位置，看起來簡簡單單，但是給筆者很清爽的感覺。
在車身尺寸方面，昂克賽拉的長寬高分別為：4582*1795*1458mm，軸距是2726mm，數據方面相較於老款車型，有小範圍的提升。新款昂克賽拉經過我們的試乘試駕，它的前排空間還是比較寬敞的，但是後排空間，筆者認為確實有一點緊湊，特別是它的頭部空間，這也和昂克賽拉的快背式車頂設計有關，但是對於家用而言還是湊合的。
車尾是昂克賽拉變化最多的地方之一：燻黑的ab尾燈、鍍鉻的雙排氣管、LED尾燈的光源，都讓昂克賽拉在夜間的識別度很高，而且昂克賽拉的整個尾部視覺感，給筆者的體驗是非常不錯的。
昂克賽拉的內飾是非常工整的，整個車內以黑色為主，中控臺是懸浮的設計，並且採用了不對稱式的造型，整個中控臺向駕駛員側傾斜，這是目前的主流設計，雖然不免有些俗套，但是筆者認為視覺營造的還是很不錯的。
此外得益於良好的工程學設計，昂克賽拉的功能區域，區分的十分的清晰，簡單操作就可熟練使用。其中車內的方向盤給筆者留下了深刻的印象，昂克賽拉的方向盤看起來非常的運動，採用了三幅式的設計。和一般採用方向盤外擴的方式不同，昂克賽拉方向盤的三幅設計的極為精簡，整個方向盤看起來十分的清爽利落，和賽車使用的方向盤很像。
昂克賽拉車型的配置也是十分高的，它全系採用了電子剎車、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、8.8英寸的液晶顯示屏等等，這一系列非常不錯的功能。
此外，昂克賽拉的液晶顯示屏雖然不大，但是它也是集成了時下比較主流的carplay和carlife手機映射系統，這一點還是相當人性化的。昂克賽拉的燈光配置，筆者認為也是可圈可點的，即使最入門型的車型也配備了led大燈，並且遠近光都是採用的led光源。
當然配置和顏值都是沒話說的，那麼它的動力組成究竟如何？
這款車型一共配備了兩款排量，分別為1.5升和2.0升自然吸氣動力，並且兩款發動機都是採用的創馳藍天技術。這兩款發動機最大馬力分別為117Ps和158Ps，最大扭矩分別為148N.M和202N.M，與這兩款發動機相匹配的是六檔手自一體的變速箱，優點是省油、動力平順，如果深踩油門也能獲得不錯的推背感。當然省油確實也是必須的，昂克賽拉百公里油耗只有5.8升，對於普通老百姓而言也是消費得起的。
經過我們試乘試駕，發現新款昂克賽拉的操控表現了不錯的功力。我們嘗試了高速過彎，昂克賽拉表現出很好的抓地力和防側傾能力，給了我們很強的信心。整個底盤的調教特別的細膩，它的指向也非常的精準，這也是我們敢於快速過彎的一個前提條件，對了，我們試駕的是2.0升的車型。
值得一提的是，昂克賽拉被人一直吐槽的隔音效果差，在這一代上做出了升級，但是不可否認的就是超過100碼以後，噪音還有待加強。
總結：
全新的馬自達3昂克賽拉確實是一款非常運動的車型，深得年輕人的喜歡，它極致的操控，精美的外觀都昂克賽拉的亮點。但是這款昂克賽拉車型的後排空間，相較於其它車型確實要小一點，對於這一點大家要有充分的認知。可能喜歡運動的網友都理解這一點，不會太計較。如果想要汽車內部空間寬敞一點，乘坐更舒適一點的客戶，需要去現場體驗一番，看看這款昂克賽拉能不能滿足你們的家用需求。
另外如果一定要給推薦，不差預算，還是選擇2.0L動力，為啥？動力。
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