最近，美團無人車出現在北京一小區內，這輛體型和mini汽車一般大的黃色無人車，代替了外送小哥，將人們線上採購的生活用品配送到小區。
據美團相關人士介紹，這是“無人配送防疫助力計劃”的落地場景之一，目前在北京進行落地，第一批落地點包括北京順義區、海淀區。
此次無人送貨車是美團的自研產品，在順義落地，向距離較遠的社區進行配送，實際上也是對無人車遠距離送貨的試驗。
2019年4月，美團成為國內第一家通過服務型電動自動行駛輪式車測試的企業，測試項目包括整車、配置、箱體、裝配、自動駕駛能力等。
目前，美團的無人配送研發採取兩條線並行：
一是美團內部孵化團隊，2016年10月，美團成立了W項目組，研發特定場景下的無人車配送，2017年提升為事業部，美團首席科學家夏華夏博士任部門總經理一職。
美團最近的一份招聘資料上顯示：“無人車配送中心主要是藉助無人駕駛技術，依靠視覺、激光等傳感器，實時感知周圍環境，通過高精定位和智能決策規劃，保證無人配送機器人具有全場景的實時配送能力。經過近兩年的發展，美團無人車在產品中取得了重大進展，迅速完成了產品原型開發及應用試點、先後在北京、雄安等多地開展真實訂單配送，已經成為國內一流、世界知名的科技品牌。”
二是聯手第三方。2018年7月25日美團舉辦了無人配送開放平臺發佈會，這一平臺基於智能調度系統、美團雲、大數據以及數據安全體系，開放無人配送技術給供應鏈上下游機構，並給予運營、商家、銷售方面的支持。
對美團來說，特殊時期集中增長的需求，是考驗也是一種機遇。
考驗
此次特殊情況，雖然美團上線了美團買菜等，美團閃電送，但是運力不足，造成了配送延時的情況，為了改變這一現狀，美團上線無人車，這在一定程度上配送方式的新嘗試。
目前美團的無接觸配送已有三種形式。
上門到家服務，保證配送環節安全和高效外，貨物穩定供應也很關鍵。
可僅靠原有的供貨渠道，難以解決北京各城區集中且激增的需求壓力。
美團自己沒有供應鏈，以往的上門到家服務都是通過商超平臺供貨，自己僅負責上門部分。此次為保障北京市場供應穩定，美團買菜在加大采購量的同時，新拓展了山東、河北等產區的渠道。而新拓展的渠道，採取了直採的方式，不經過供貨商，還增加了淨菜和半成品類商品。
另一方面，美團上門服務也在加強與商家的合作深度。春節期間，各個商家平臺都或多或少的有著人手不足的情況，美團閃購與在京的連鎖品牌超市門店合作，通過保證一定的線上營業時間，將實體店日常維護的人工，轉移至線上，滿足線上用戶需求。
機遇
從更長遠的角度看，無人車的投入，並不是一個階段性的措施，而是整體業務發展的需要。
除酒旅到店，美團的外賣、買菜、買藥、閃購等業務幾乎全部包含外送到家服務，無人車一旦規模性鋪開，對配送人員的穩定性補充作用較大，成本上也優勢明顯。
現階段，美團無人配送中心在順義區圍繞美團買菜服務站點配備了無人配送車，且已開始常態化配送運營，公開測試道路上行駛速度約為20公里/小時。
當然，無人車配送對於公眾而言，還需一個適應過程，甚至還要適應普通人的獵奇心理，接受被圍觀，被拍照。
無人車未來是否能緩解外賣小哥的壓力，還需要很長的路要走！
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