為了零售行業的明天，各位互聯網玩家真可謂是操碎了心。
國家統計局發佈的2017年全年社會消費數據，2017年全國網上零售額為71751億元，佔到全年零售市場規模的19.59%。線下零售額為294512.4億元，佔全年零售市場規模的80.41%。
諸多玩家則是不約而同地把目光瞄準了這29萬億。先是各大電商平臺發力對傳統零售的改造，分別提出了自家的戰略，把2017年打造成“新零售元年”。近期，美團又在此基礎之上，喊出了快零售的概念，上線美團閃購業務，試圖用“天下武功，唯快不破”的思想加速零售破局。
“新”已經是老生常談的話題，接下來我們重點來看一下“快”到底是怎麼一回事。
“631”格局之後的新動向
此前國家信息中心發佈的《中國共享經濟發展年度報告（2018）》顯示，國內外賣市場美團穩居行業第一，已經佔據了62%的份額。
有分析稱，“631”的格局已經成型。近兩日Trustdata發佈的《2018年上半年中國移動互聯網行業發展分析報告》中的數據也佐證了這一觀點。報告指出，2018年上半年國內外賣市場交易額分佈中，美團外賣佔比為59%，餓了麼為36%，餘下的市場的則是由百度外賣等小玩家瓜分。
並且在獨立外賣App的DAU指標上，餓了麼明顯呈現出下滑的走勢，美團外賣則表現穩定，Trustdata給出結論“美團外賣DAU已明顯優勢領先餓了麼，百度外賣墊底。”
眼看外賣市場格局穩固，“不安分”的美團又加快了業務拓展步伐。7月18日，美團召開發佈會，正式上線美團閃購業務，送啥都快，美團不只“外賣”，欲用快零售改造傳統零售。
而說到“不只”這個詞，這不禁讓熊熊想起之前在《從亞馬遜到美團 無邊界不戰爭》一文中寫到的，不設邊界才是美團的邊界所在。閃購，其實就是美團在外賣這一成熟的業務之上又進行的一次打破邊界的探索。
用戶打開美團外賣App就能夠看到閃購頻道的入口，目前閃購配送的商品已有超市便利、生鮮果蔬、醫藥健康、鮮花綠植、母嬰用品、服裝鞋帽這六大品類。選購支付後，由美團騎手負責把商品送達用戶手中。
對此，網上有評論稱，外賣點餐本就已改變了不少人的飲食習慣，閃購這個大賣場再一“開張”，恐怕是要把整個生活都給承包了。美團官方的說法可並非如此簡單，閃購的使命是“拯救急宅忙”。並且美團給出承諾，30分鐘即可配送上門。
另外，外賣市場排名第二的餓了麼其實也有了新舉動。在七月初的夏季戰役啟動會上，餓了麼CEO王磊就曾表示，將投入十億對關鍵環節進行服務升級。並且餓了麼還將在全國30多個城市開設外賣門店，繼續孵化“外賣網紅品牌”等。
快零售，不只是“快”這麼簡單
吃著美團騎手送來的北冰洋冰棍時，有不少打破砂鍋問到底的閃送用戶也提出了自己的疑惑，零售行業大大小小玩家那麼多個，美團搭建30分鐘送達的生活賣場，底氣是從何而來？
這就要從做閃送業務的必要條件來分析，美團靠的是此前積累的三把殺手鐧：騎手大軍、智能調度系統和地推團隊。
其一，騎手大軍為運力提供了保障。在美團向港交所遞交的招股書中，美團表示自己運營著全球最大的即時配送網絡，截至2017年第四季度，美團平臺日均活躍的配送騎手已經達到了53.1萬人。
正因如此，業內外也一致給予將美團的騎手隊伍“鐵軍”的稱號。而“鐵軍”也不止是簡單地贏在規模之上，美團對於騎手的專業度也做了不少的提升。未來美團將開拓出更多的配送模式，並用科技來武裝騎手。
其二，智能調度系統提升配送效率。這其實也正是美團騎手隊伍專業化的重要標誌之一，通過專門為外賣配送研發的“O2O實時配送調度系統”，在2017年美團通過自有配送網絡完成了約29億單配送，平均每單配送時間約為30分鐘。
經過多次改進，現在美團外賣的智能調度系統已經能夠實現高峰期每小時執行約29億次的路徑規劃算法，扮演起“鐵軍”背後的“超級大腦”。因此也可看出，美團在閃購業務上所給出的30分鐘配送上門的承諾並非是空頭支票。
其三，地推團隊為新平臺注入一支強心劑。美團的地推團隊不用多說，從團購時期開始就已經在業界樹立起了一定威望，曾助美團2013年千團大戰中一舉奪得60%的市場份額，至今依然是被不少團隊當做學習的榜樣。這對於閃購來說，也是不可多得的優勢之一。
綜上，美團閃購得以順利上線。而這項業務對於美團、消費者、商家這三方來說，可以說是達到了三贏。
首先從美團的角度出發，閃購是在同城即時配送領域的業務補足。同城即時配送是業內玩家們集中佈局的一塊，綜合性玩家的有阿里、京東等，垂直的也有每日優鮮等。
阿里新零售業態的代表盒馬鮮生，通過線下門店輻射周邊用戶，提供生鮮、餐飲、超市等等日常商品的配送。京東則是吸引線下各類門店入駐京東到家平臺，再與達達等配送團隊合作，對用戶承諾一小時送達。而每日優鮮等自營垂直類玩家，則是圍繞著水果生鮮、牛奶零食等商品，搭建起“城市分選中心+社區配送中心”的冷鏈物流。
玩法各有千秋，美團此時上線閃購，對於提升自身綜合實力有著重要意義。並且，閃購產生的訂單還能夠使騎手隊伍實現更高效地利用，最大程度上減少原來三餐之外低谷期造成的資源浪費。
其次對於線下的傳統零售商家來說，美團將從配送、營銷和科技三個方面著手，幫助商家觸達更多用戶的同時，利用數據對其在營銷、運營等方面進行改造。
最後就是在消費者這一端，最直接的影響莫過於，足不出門前提下很多“急事”都有了解決之道。據美團介紹，閃購主要針對住宅區、寫字樓和酒店三大場景。其中以酒店場景為例，美團閃購送到酒店較多的三種商品分別是襪子、數據線和內褲。
結語
“閃購其實只是一個縮影”，有業內人向熊出墨請注意如此說道，“對於任何企業來說，探索出一套正向、健康的可持續發展邏輯，這才是最重要的。”就美團的發展歷史來看，顯然其已經完成了這一步。
前文中已經提及，早期美團已經打下了良好的基礎。騎手大軍、智能調度系統和地推團隊，這三者的賦能絕非是僅侷限於閃購這一項業務之上。
除此之外，底子好的美團並沒有就此止步，其還在不斷地自我升級。遠的不談，一週之前美團正式宣佈建立的無人配送開放平臺，就是一個典型。在當天發佈會現場，美團展示了自家L4級別自動駕駛技術的概念無人配送車。並且表示將聯合政府、高校、企業三方，牽手北京智能車聯產業創新中心、華夏幸福、Segway 等近 20 家合作伙伴，嘗試構建一個完整的無人配送生態圈。
業界公認，無人配送物流發展的大方向，美團此舉野望盡顯。除美團之外，京東、阿里、亞馬遜等也都意識到了無人配送在提升效率和節省成本方面的重要之用。就在7月初，劉強東通過一段視頻對外宣佈京東的無人配送站已經落成，這是全球首個全程無人配送+自提站點。
綜上，美團才得以從外賣到電影票務，到旅遊住宿，到出行，再到現在的同城即時配送，每一次都能夠重新定義自己的邊界。可以預見，在這套邏輯之下，未來美團必將做出更多他人難以複製的業務拓展。
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