君威作為別克旗下的B級車，憑藉著不俗的顏值，較為強悍的動力，豐富的配置以及相對低廉的價格，在B級車市場是一個十分具有競爭力的選手。並與豐田凱美瑞，大眾邁騰以及本田雅閣等選手瓜分了B級車大部分份額。不過隨著自主品牌的價格天花板不斷上升和豪華品牌的入門車型價格不斷走低，20-30萬區間已經成為汽車市場競爭最為激烈的紅海。這讓君威等B級車霸主們感受到了前所未有的衝擊。
最近國產奇瑞捷豹也採取了降維打擊策略。為了刺激銷量，捷豹旗下入門車型XEL的價格一路下調並加入了“20萬元的價格陣營”。這更讓君威等B級車銷量霸主們有雪上加箱的感覺。畢竟B級車是傳統主流合資品牌的門面擔當和利潤大頭，如果B級車的利潤被利分，對於各合資品牌而言可謂壓力山大。
捷豹做為一個來自於英國的豪華品牌，在上世紀汽車賽場上締造的無數輝煌賦予了其性能優異的品牌標籤，做為英國王室御用豪華座駕的光榮履歷又打造了其身上的豪華氣質。早年間，捷豹的形象可謂極其風光，旗下的頂級車型XJL甚至可以和奔馳S級掰掰腕子。但是經歷過幾次品牌轉手之後，捷豹的品牌力相較於之前不再那麼亮眼，旗下車型的價格也一路走低。以至於現在的入門車型XEL成為了價格與豐田亞洲龍、別克君威相當的競爭對手。
面對豪華品牌的降價，傳統消費者自然犯了難：本來拿著二十多萬的預算，準備在君威、亞洲龍、邁騰之間作個選擇車型。不想到現在“天上掉下來個捷豹”。對於多數人而言，嚮往豪華品牌是人之常情，現在昔日的豪華品牌突然降價到自己的買車預算範圍內。相信大多數人都會認真考慮購買的可能性，而其中一部分人肯定也會因此轉而改變了目標。
不過也會有很多車主會有另外的看法。正所謂一千個讀者就有一千個哈姆雷特。同樣的價格，是選擇降價豪華品牌還是傳統合資B級車一直都是個熱門話題。選擇豪華品牌，無疑夠獲得超越合資B級品牌駕駛體驗，以及更高格調的面子。但是隨之而來的就是與豪華品牌相匹配的更高標號汽油，更高的維修保險保養價格、以及紛至沓來的借車請求。
不過，雖然豪車降價的實際效應還有待觀察，但是有一點可以肯定：面對豪華品牌的降維打擊，傳統合資B級車很可能也會比葫蘆畫瓢，降一波價格積攢銷量。因對於各位準備入手新車的準車主們來說，可以持幣觀望一段時間，等待價格穩定之後再做出選擇不失為一種明智之舉。
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