自從去年下半年廣汽豐田在自家大本營廣州國際車展上亮相了威蘭達以來，這款車型可謂吊足了胃口，大家對它充滿期待。
2月28日，受疫情影響的威蘭達新車發佈改為線上進行，全系售價區間為17.18-24.18萬元。與此前公佈的預售價相比，起售價有所增加，最高價格較預售價25萬元有所調低，為24.18萬元。
作為豐田家族全新投放的一款新車型，威蘭達有哪些特點，產品究竟如何，相信大家都比較關注。
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威蘭達的最大亮點之一，基於豐田TNGA-K架構進行研發。在整個TNGA體系內，K構架主要用於前驅中大型車，如此看來，威蘭達採用的是與雷克薩斯ES、亞洲龍相同的平臺。
對豐田來說，威蘭達重要的戰略地位決定了它勢必要擁有更高的平臺架構，同時TNGA架構的優勢在此前上市的新車上已經顯露出來了，比如車輛駕駛質感更好，讓開車的人更享受駕駛，成本得到更好的控制等。
所以，從採用的架構來看，威蘭達顯然是拿出了足夠的誠意，也讓威蘭達基本傳承了豐田汽車的諸多優秀基因。
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作為廣汽豐田TNGA家族的第四位成員，威蘭達將和凱美瑞、C-HR和雷凌一起組成廣豐的產品陣營，征戰市場。
外觀方面，威蘭達前臉部分採用分體式的格柵，上部格柵和兩邊犀利的大燈融為一體，下部格柵融入了雷克薩斯的紡錐形格柵設計，配合兩側的霧燈，看起來十分霸氣。
威蘭達側面的造型很有硬派SUV氣質，雙腰線設計十分犀利，雙色車身搭配也很符合時下審美需求。威蘭達提供6種單色和6種雙色共計12種車身配色。
尺寸方面，新車三圍為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm。威蘭達在內部空間的設計上，延續了豐田車的優良傳統，呈現出標準的豐田車味道，儘可能將空間表現做到最好。左右對稱的中控臺部分，線條層次分明，中央一臺10.1英寸的懸浮式中控屏相當吸睛，下方是緊湊的自動空調控制區域、座椅加熱按鈕等。後排座椅採用4:6分割可倒式設計，放倒後排座椅，行李廂最大容量為580L。
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作為全新上市的車型，威蘭達的動力系統也令人期待。新車共有2.0L和2.5L混動兩套動力系統。
威蘭達2.0L發動機最大功率171馬力，最大扭矩209N·m，據瞭解，這臺發動機熱效率達到40%，綜合工況油耗5.7L/100km。
混動系統車的加入，無疑是這臺新車的一大亮點。威蘭達混動版搭載2.5L Dynamic Force發動機以及最新THS II混動系統。這臺直列四缸自然吸氣發動機最大功率178馬力，最大扭矩221N·m，熱效率達到世界頂尖的41%，加上電機系統綜合功率222馬力，與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。在弱混系統加入後，混動版車型的響應速度更快，動力更充沛，輸出也更線性，同時油耗也更經濟，綜合工況油耗僅為4.6L/100km。
此外，威蘭達根據車型的不同，共提供3種四驅系統，分別是動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）、動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）和電子四驅系統（E-Four）。在葫蘆俠看來，這三套四驅系統的應用，令威蘭達在城市SUV這個級別裡，有著更為出眾的優勢，讓車主能從容面對一些較為複雜的路況。
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在眾多20萬元區間的合資SUV裡，不乏大眾探嶽、廣本皓影、東本CR-V、日產奇駿等知名度和銷量都比較出色的對手。威蘭達除了要面對這些對手外，還有一個是一汽豐田旗下的RAV4榮放。
長期以來，大眾、豐田、本田等在中國地區擁有兩家合資車企的合資品牌，都愛玩“一車兩賣”的策略，且取得了不錯的效果。帶來的效應就是“東邊不亮西邊亮”，有的甚至取得了1+1>2的效果。
豐田的威蘭達也是基於這樣的背景下所誕生的產物。站在豐田的角度來看，造型和配置上有所區別的兩款車型，既平衡了兩家合資公司的產品投放，也滿足了不同需求的消費者，同時更多的銷量帶來了更多利潤。
更何況，威蘭達的優勢在於它的混動車型。豐田在弱混技術上的優勢，讓不少對手望洋興嘆。加上有競爭力的價格，這些都將有助於威蘭達取得不錯的成績。
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