在這個物質橫流的年代，大多數人都很現實。就像找女朋友看顏值，找男朋友看車是不是BBA豪車。這些，都是生而為人的我們無法逃避的。不過，找一個顏值不高但富有內涵的女朋友、找一個不是BBA豪車卻有BBA豪車實力的男朋友，這不失為一種應對現實狀況的方法。例如與寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L同級的豪車之中，我們不難找出與它們實力相當與價位相同，甚至是22萬就可以裸車入手的非BBA豪車。
譬如與3系、C級與A4L相同尺寸定位的中型豪車，林肯MKZ、沃爾沃S60L、捷豹XEL均是綜合實力與性價比同樣出色的產品。然而，品牌力的缺失讓它們在華的市場表現，遠遠遜色同級BBA豪車。但是拋開車標光環的影響，其實它們與BBA豪車的實力差距並不是太大，甚至在價格、配置與空間等很多方面的實力表現，都不差於同級BBA豪車。就好比其中的捷豹EXL，終端優惠力度完全不弱於凱迪拉克，"七折豹八折虎"的稱號早已是"名聲遠揚" ，28萬的起步指導售價，到目前絕大部分地區都是22萬可買，下面就一起來聊一聊。
外觀方面，捷豹XEL整體流露出來的造型美感，完全與它"美洲豹"的動物形態十分契合。全車上下都能感受到美洲豹所散發出來的野性美，霸氣的豹頭車標加上捷豹標準前臉，搭配上超大的進氣口，採用燻黑式的網狀格柵進行填充，一個豹頭躍入眼簾。扁平修長的圓形車燈可謂是點睛之筆，讓這輛"美洲豹"栩栩如生，設計感十足。
轉到車身側面，前置後驅的動力佈置讓車頭顯得極為修長，再搭配上略小的行李廂蓋，營造出了非常不錯的運動姿態。圓潤的引擎蓋和平滑的腰線完美結合，黃金比例所產生的美感油然而生。與大燈首尾呼應的尾燈，點亮後亦如輪廓般修長，使其在夜裡具有很高的辨識度。
內飾方面，捷豹XEL的設計效果依然可圈可點。標配的全套真皮座椅包裹，不僅顯得誠意十足，還給予用戶十分舒適的乘坐體驗，北方車友還能選裝座椅加熱功能，進一步提高了乘坐舒適性。10.2英寸的中控液晶屏下部邊緣和英倫風旋鈕式換擋區域，通過亮色飾條完美銜接在一起，營造出令人舒適的視覺整體感。全液晶儀表盤沒有C260L濃濃的科技感，但XEL鮮亮的用色和清晰的圖案形成了獨有的顯示效果。這不僅增強了全液晶儀表盤的實用性，還頗具藝術氣息。此外，車道偏離預警保持輔助系統、主動剎車系統、倒車影像、Meridian英國之寶揚聲器等配置，都充分表明了捷豹XEL豪車的身份。
空間方面，作為中型車尺寸定位的捷豹XEL，長寬高分別為4788x1850x1429mm，達到了一款B級中型轎車標準尺寸表現。雖然沒有長軸版寶馬3系、加長版的奔馳C級的車身尺寸出色，但是長達2935mm的軸距卻是快趕上了部分B+級豪車的尺寸表現，加之捷豹設計師出色的空間優化，使它仍舊擁有不遜色同級豪車的內部空間。身高182cm模特落座後排，頭部空間與後排空間都有一定富足。只是全系標配都是前置後驅的傳動佈局，雖然帶來了較之沃爾沃、奧迪等同級豪車更好的駕駛樂趣，但是也犧牲掉了部分後排空間。較高的後排地板凸起，對於第五位乘客實在是不太友好。
動力方面。作為一臺和BBA同級的豪車，且源自跑車基因濃厚的捷豹，使得捷豹XEL的動力性與操控性，足以和3系、C級同臺爭鋒。全系車型均是搭載的一臺2.0T渦輪增壓發動機，主要分為高低兩種調校，最大馬力、峰值扭矩分別達到了200/250Ps、320/365N·m。其傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，與接近50：50前後配重比的車身結構，和前置後驅的傳動佈局，很好地展現了捷豹從賽道上闖下來的操控性能，百公里加速最快7.3秒。只是全系仍然是國五環保標準的表現，註定它只有是在部分二三線城市才能"吃得開"！
總之，豪車市場之中佔據主流的仍然是奔寶奧，而位居之下的非BBA豪牌大多主要是依靠降價來維持銷量，其中的凱迪拉克是如此，沃爾沃是如此，包括今天這位出自捷豹旗下的捷豹XEL同樣如此。而且，降價後的捷豹XEL，加之它在配置、空間和三大件部分十分突出的表現，彰顯出了它十足的性價比優勢。奈何品牌建設的不到位，與品質管控的漏洞，極大程度影響到後期的銷量。
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