2018年國際消費電子站（CES）期間，飽受磨難的FF91堂而皇之的來到了人們的面前！高科技與人工智能技術的裝備，勾起了人們對FF91的再次期待！2018年，智能汽車註定將會贏來大的發展，但也必將面臨安全風險的考驗！

智能汽車中裝備了大屏幕、內置了操作系統、加入了車聯網，這就像是奔跑在路面上的一臺大型的智能手機。

不論是使用哪種能源來驅動的智能汽車，無一例外的都將人工智能技術加入其中，讓智能汽車們瞬間變得高大上起來：最早，特斯拉將汽車的操作檯換成了大屏幕，安裝了操作系統，加裝了電池；蔚來在汽車內加裝了NOMI語音機器人，讓駕駛者通過語音來實現汽車的控制；FF91汽車則將倒車鏡換成了攝像頭，讓駕駛者更靈活地掌握車外的情況；這些變化，正讓智能汽車變得越來越像一臺奔跑在路面上的大手機。

我們曾經在智能手機上遇到的所有安全風險，我們在智能汽車上也將逐一遇到。

智能汽車的初衷就是智能化，讓駕駛者或乘客享受駕車的樂趣。所以，智能汽車配置了多種接口，各種智能終端（比如手機、PAD等），車載電子設備（比如充電器、倒車鏡等）都與智能汽車緊密鏈接在一起。汽車的發展已經進入了信息化、智能化、網絡化，汽車正從原來集中式手工控制向分佈式電子控制轉變，車內上百個電子控制單元(ECU)通過總線傳遞信息方式相互連接，經由程序代碼進行驅動，構成了高效複雜的網絡化系統。

智能汽車的出現，使得汽車電子控制單元不再像原來那樣簡單、獨立，與網絡鏈接後，智能汽車讓很多不可能都變成了可能，當然，網絡黑客們絕不會袖手旁觀，風險也會悄然而至。

對智能汽車進行信息安全防護，首先要從車載信息系統入手，加入信息安全防護與防禦策略。

不僅僅是汽車，任何設備只要連接網絡，就有可能遭受黑客的惡性攻擊。在享受網絡帶來便利的同時，我們也必須面對網絡的“黑暗面”。車載信息系統不僅僅是汽車與網絡的交互，它包含了汽車與互聯網、車與車、車與智能交通基礎設施、車與雲端的互聯，以及車載網絡通信的多網、跨網融合技術。因此，對智能汽車進行安全防護，首先要從車載信息系統入手。

在鏈接智能汽車的手機與車載電子設備中，黑客可以很容易就找出手機漏洞，侵入手機，並以手機為跳板，給車載設備和車載導航儀系統造成損害。或是通過手機非法取得車內信息，侵犯駕駛員或乘客的隱私。黑客還可以入侵汽車並對汽車進行控制劫持，甚至可對正在行駛的汽車發起攻擊。

汽車是人們日常出行的工具，智能汽車入網，一定會造成信息安全風險，黑客入侵劫持將可能是智能汽車得以發展的最大瓶頸。一臺智能手機被侵入，最大的風險可能是資金被盜取！而一臺汽車如果被入侵，最大的風險則可能是生命的安全。相信各家智能汽車在設計之初都已考慮到了信息安全的風險，但智能汽車推出後真正面對風險的表現如何呢？我們拭目以待。

引石老王：從事信息安全工作20年，國內首批商業密碼從業人員，國家商業密碼應用的參與者與見證者。專注物聯網、人工智能技術的反劫持防禦與信息安全反黑，為您解讀當下科技創新與發展，推薦最佳的反劫持主動防禦技術。歡迎關注交流。

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