Wagon一詞本意為四輪的運貨馬車，如果把它歸為一個汽車種類，那麼能夠被稱為Wagon的車註定是要被貼上“實用主義”、“崇尚自由”、“熱愛生活”之類的標籤，如此浪漫、美妙，因此Wagon有一個更具浪漫主義色彩的中文翻譯——旅行車。
“四輪的運貨馬車”，顧名思義，能裝又能跑，融合了SUV與轎車的優勢，明明非常符合我國消費者的消費需求，但它們在國內的實際保有量偏偏不如絕大多數的SUV或著轎車，但又多虧了旅行車在國內極低的能見度，使得旅行車成為“有志之士”區分於普羅大眾的個性之選。
V90 Cross Country（下稱V90 CC），在國內註定是一個鮮為人知的車型，但沃爾沃仍然把它帶到我們身邊，而我也有幸獲得一次和這輛純粹的歐洲車近距離接觸的機會。
2019款的V90 CC已經換上了最新的家族式外觀，但標誌性的設計則全部得到保留。
頭燈和尾燈分別加入“雷神之錘”和“維京戰斧”兩種具有神秘北歐色彩的元素。
起初單純是為了固定LOGO而設計的“安全帶”，如今已經成為沃爾沃最具標誌性的設計。前保險槓的造型會在不知不覺中將視覺重心由中間引導向兩端，同時立體感也由中間向兩端逐漸增強。
車身側面，一眼就能看到V90 CC作為一輛旅行車的優勢所在。V90 CC的長寬高分別為4939/1879/1543mm,軸距是2941mm。210mm的最小離地間隙和300mm的最大涉水深度所帶來的通過性，即便是和普通的SUV相比也不遑多讓。
這臺V90 CC T5 AWD智尊版配備的是前後235/50 R19的倍耐力輪胎。如果貫穿前後的腰線是車身側面的最大亮點，那麼六幅的輪轂就是車身側面的點睛之筆。
車尾和車身側面一樣，沒有複雜的線條或者裝飾，簡簡單單，小編認為這種感覺才更符合沃爾沃低調內斂的品牌氣質。
中控的設計只能用兩個字來形容——簡約，一切從簡，用料、配置等細節中則流露出絲絲豪華氣息，真皮覆蓋面積很廣，目光所及之處又沒有半點繁瑣的設計。
B&W寶華韋健音響系統是另一個重點，19個喇叭環繞在車廂內部，聲場效果毋庸置疑，據同行一個玩音樂的朋友說，同級車型普遍配備的BOSE、哈曼卡頓，或者柏林之聲，相比V90 CC的B&W在音質方面都要略遜一籌。
縱置的9英寸中控大屏能顯示所有的多媒體信息，絕大部分操作都需要觸控屏來完成。
前排和後排配備四區空調，最大程度地照顧到車上每位乘客。
在科技配置上，V90 CC搭載SENSUS Connect智能在線系統，輸入語音指令即可控制多項相應功能，VolvoOn Call隨車管家則能提供各種安全服務。
說到安全，自然也是所有沃爾沃車型逃不開的話題，作為沃爾沃旗下的中大型豪華旅行車，V90 CC就配備了諸如pilot assist系統、城市安全系統、路面偏離預防保護系統、自適應巡航系統、盲點信息系統、車道保持輔助系統等高科技主動安全配置。
作為一輛旅行車，V90 CC的前排空間表現良好，後排雖然沒有像國產S90那樣加長，但腿部空間也不會讓我們失望，只是由於四驅系統傳動軸的存在，後排中間地臺會有隆起，所以後排中間乘客的乘坐舒適性會大打折扣。
尾箱空間方面，作為一輛中大型旅行車，V90 CC的尾箱容積達到723L，後排座椅靠背支持比例放倒，放倒後可將尾箱容積擴大到1526L，足夠放下全車人的行李箱了。
進口的V90CC全系標配沃爾沃的Drive-ET5動力系統，無論是動力數據還是發動機調校都還是原來沃爾沃旗下車型熟悉的“配方”，它的最大功率為254匹馬力，最大扭矩350牛·米，變速箱還是愛信的8AT。
日常行駛V90CC的駕駛感受就只有兩個字，平順，不會給你太多的推背感，升檔很積極，它的主要工作還是讓你舒服的感受路上的美景，而不是刺激你的腎上腺激素。其發動機的動力輸出非常線性，起步，加速，過彎都豪不拖沓。油門踏板是典型的歐洲車調校，踩起來不會很突兀，初段的響應非常跟腳，大體上可以控制的很細膩。中高轉速下動力來的很快，基本能做到踩多少給多少，整個提速的過程優雅而不暴力，超車的時候心態很輕鬆。
V90CC的底盤採用了與自家兄弟S90一樣的底盤設計，全鋁材質的雙叉臂前懸掛和多連桿後獨立懸掛，其優勢在於非常輕，讓其操控靈活性來的更加多變，並且V90CC有著比S90更高的離地間隙，外加一套四驅系統，讓其在碾壓很多糟糕路況的時候都能更加遊刃有餘，通過性也大幅提高。
結尾：旅行車的聚集地主要分佈在歐洲地區，佔據歐洲車市的半壁江山，代表著歐洲人的一種生活態度，但若是想在中國得到普及，恐怕還有一段很長的路要走，即便是擁有和SUV相當的裝載能力，擁有轎車般的操控感受，在大多數國內消費者眼裡，還不如一輛能騎上路肩，趟過積水的SUV有誘惑力，哪怕騎路肩、趟積水的機會真的很少。但也正是因此，旅行車成為了一種獨特的選擇。而在我看來，V90 CC既是車主領異標新的生活方式的象徵，也是其對旅行生活的熱愛的體現。
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