殲轟-7（JH-7）飛豹戰鬥機，是我國為彌補海軍航空兵空中支援力量不足而研發的一款全天候多用途殲擊轟炸機。上世紀70年代，我海軍在西沙對越自衛反擊戰中取得了勝利，但暴露了我軍在海上作戰的短板，即沒有強大的空中支援力量，當時裝備的轟-5、轟-6速度慢，而殲擊機航程又短，不能我軍在海上作戰提供及時和有效的支援。研製一款能夠滿足我軍作戰需求的新型攻擊機的計劃開始了。
1975年，在軍備發展會議上軍方強烈要求研製一款中程轟炸機以滿足未來作戰的需求，同時需要發展一款兼具戰鬥機和轟炸機性能的新型飛機用來替代轟-5、轟-6。新的飛機要求有更遠的航程、更大的載彈量。於是相關領導部門要求當時的航空主管部門用一個機型，裝備同種類武器和機載設備，分別滿足海空軍的需求。經過反覆討論之後，確定了代號為“70工程”的殲轟-7飛機項目。
80年代的英阿馬島戰爭中，阿根廷超軍旗攻擊機發射導彈擊毀英國皇家海軍“謝菲爾德”號驅逐艦，這給中國軍方留下了深刻的印象。中國海軍開始探討轟炸機、水面艦只、潛艇三位一體的聯合作戰模式。於是到了1982年11月，殲轟-7、殲-8全天候型計劃再次全面啟動。到1983年初，603所先後完成了殲轟-7結構，強度和系統原理性實驗，同時轉入全面詳細設計階段。
飛豹戰鬥機是解放軍現役飛機中相對成功的機型。殲轟-7採用串列雙座佈局，常規半硬殼式蜂腰形機身，機身下方帶腹鰭。中等展弦比後掠式上單翼有前緣鋸齒，帶下反角，氣動扭轉外翼，翼根有填角。斜定軸全動式中下平尾，大後掠單垂尾。殲轟-7採用兩臺渦輪風扇發動機，並列裝在後機身內，進氣道位於機身兩側翼根處。
1988年，北京國際防衛展上展示了殲轟-7的模型，同時在香港的《現代軍事》雜誌上，603所刊登了“殲轟-7”的長期廣告。而後來服役的殲轟-7卻與當時的模型和照片有許多不同之處，這也表明在很長一段時間裡，我國的殲轟-7戰鬥機都是處於不斷摸索改進的狀態。
殲轟-7戰鬥機長22.325米，翼展12.705米，機身高度6.575米，飛機最大起飛重量28475千克，最大外掛重量6500千克，最大飛行速度1.70馬赫，最大使用錶速1210千米/小時，轉場航程3650～4000千米。殲轟-7的作戰半徑1650千米，是中國現役轟-5型飛機的兩倍。
殲轟-7飛豹戰鬥機的主武器是一門23毫米航空機炮，備彈200發。機身下有一個外掛點，可掛載副油箱；機翼下方各有三個（早期的版本中只有兩個）掛點，可掛載組合式炸彈掛架、導航吊艙、瞄準吊艙、偵察吊艙、電子對抗吊艙、空地彈、空艦彈、PL—8、9/9C等型近距空對空導彈等武器；機翼翼尖掛梁為2枚PL—5B/C/E專用掛點。
殲轟-7飛豹戰鬥機機翼翼尖，翼尖掛梁是霹靂近程空空格鬥導彈的專用掛點
展出的殲轟-7飛豹戰鬥機及可掛載武器。飛豹戰鬥機可使用空對地精確制導武器：YJ—88型空地導彈、YJ—91型反輻射導彈、500KG激光制導航彈；空對艦導彈：YJ—8K、YJ—81K、YJ—82K、YJ—83K系列、Kh-41型；火箭發射器：57mmHF—7C/D型、90mmHF—9型、130mmHF—14型；航彈：50—500公斤低阻常規航彈、反跑道航彈、反坦克子母航彈、子母彈箱。
飛豹戰鬥機具有較先進的武器火控系統，首次在國產作戰飛機上採用數據總線為核心的作戰系統。公開的數據顯示，飛豹戰鬥機所使用的雷達搜索範圍為150千米，射控雷達範圍為100千米。此外，飛豹戰鬥機還配有先進的機載設備和成品，採用最新的設計規範，在國內最早使用了數據總線與數字技術進行各系統的綜合。
在動力系統方面，我國當時沒有能夠滿足“飛豹”戰機使用的發動機，於是購買了英國退役的斯貝Mk202發動機成品，這是二戰後中國戰鬥機首次使用西方動力裝置。此後，我國先後經歷了引進、國產、自主研發的階段，最終讓飛豹戰鬥機使用上了我國的“秦嶺”發動機。
殲轟-7飛豹戰鬥機有兩個改進型號，分別是殲轟-7A（JH-7A）和殲轟-7B（JH-7B）。A型的改進工作始於1995年，其改進包括在外形上的修改和電子系統的升級；B型的改進大約在2012年之後開始，改進包括加裝空中加油系統（這與我國在南海的動作同步）、升級航電設備，改進目標應該是成為標準的三代機（目前東南亞地區普遍裝備的是三代機，飛豹足以應對）。
作為一款在80年代設計，至今仍然服役的飛機，飛豹絕對是中國戰機的優秀作品之一。但是由於設計較早，其自我防護能力相對較弱；此外，我國在發動機上的先天不足也是飛豹的缺陷之一，這些都將是飛豹戰鬥機未來改進升級的主要方向。
閱讀更多 小豫影視圈 的文章
