說起JEEP，相信大家都會聯想到極限的越野性能和二十萬以上的起售價格，自由俠的出現讓大家對JEEP的印象慢慢改變了。自由俠是JEEP在國內最入門的車型，不僅提供四驅車型，更提供兩驅車型，讓喜歡JEEP的人可以用更低的價格享受JEEP的整車體驗。
近日，海外公佈了一組關於JEEP混動版車型的消息。外觀方面，新車前臉採用家族式的七孔進氣格柵，搭配遠近一體式大燈，圓形LED日行車燈環繞在大燈內腔。車身側面，上方設置有行李架，下方配備多輻式合金輪轂，整體設計與現款在售車型並無大異。
新車動力採用1.3T四缸發動機+電機組成的插電混動系統。在純電模式下該車可行駛里程為31英里（約合49.89公里），極速可達81MPH（約合131.35km/h）。預計將於2020年6月海外上市。
新車搭載的是一臺最大輸出180PS的1.3T直列四缸汽油發動機，預支品牌的是6速自動變速箱，為前輪提供動力。發動機還匹配一臺帶傳動的啟動發電一體機，用於在制動和滑行時動能回收。電機部分僅為後橋提供動力，最大輸出136PS，組成整車的四驅系統。
值得注意的是，新車由於採用發動機驅動前橋+電機驅動後橋的佈局，讓新車在存電模式下是一臺後驅車，在純油模式下為前驅車，四驅模式只能在混動模式下實現。而在四驅模式下，新車最大輸出240PS，零百加速約為7秒。官方宣稱，得益於後橋電機259牛·米的最大扭矩和精準的左右車輪動力分配控制，自由俠PHEV的非鋪裝路面行駛能力也得到了提升。另外，主打越野的TrailRated版本，其涉水深度更是達到了60cm。受電池組和電控系統影響，自由俠的整備質量相比現款柴油版車型增加了120kg，油箱容量縮小至39升，後備廂容積也縮小了15升。
筆者認為，自由俠PHEV的出現或許能成為越野界的新寵，因為目前能兼顧越野性能和新能源車牌的車型屈指可數，而能在二十萬以內能找到兼備這兩個條件的車型印象當中好像還沒出現。然而這臺自由俠PHEV是否能進入國內新能源車目錄還是一個未知數，畢竟以目前數據來看，純電續航里程還沒超過50公里。
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