特斯拉-Model S
Model S P90D
購買時間：2016-03
裸車價格：132.10萬
行駛里程：1570公里
最滿意：這加速！之前在美國開過不少超跑朋友的，gtr小牛克爾維特911ts什麼的已經讓我覺得沒什麼能嚇的了我，可這車也太變態了！上一秒還像沒啟動，下一秒人就被按在椅背上無法呼吸！彈射本身不比911TS或者gtr猛太多，是那種反差讓所有體驗過的人都覺得自己不在做車，而是做過山車！本來想買M6GC，試駕時的一腳油門讓我瞬間改變目標。
最不滿意：其實很多人說這車內飾不好我覺得就像外觀一樣，都是主觀的，全NAPA真皮加麂皮車頂還是非常上檔次的，設計也很漂亮，非常現代和優美，很瑞典的風格，音響也絕對不輸任何頂級品牌。但是你一個那麼快的車連個扶手都沒有你TM是玩我嗎！除了兩個小的可憐的杯架，什麼放東西的都沒有，一腳油門所有東西都從中間那個地板上飛出來了！你設計大膽也不帶這樣玩人的。
空間：足夠了 就算是坐四個男生 體型正常的也是足夠的 平時大多數就我和男朋友兩個人 去旅遊也可以放2個30寸的箱子 當然後排座椅要放下來 但是也是空間利用起來是很大的。
動力：比起2.0t的車有過之而無不及 sport模式的方向盤很緊 但是加油是一點即到 很爽快 ， 所以高速用green模式挺好的 全程速度比較均勻的情況下 市區的話一般是經典模式。
操控：2.1噸的車重，還是會有一點笨重，高速行駛時的變道顯得比較有壓力，但是基本不影響正常駕駛。
外觀：低調的炫耀吧。說實話外觀不是特別的高調（可以看與馬丁的對比照），但也不醜，但是一看就能被認出是特斯拉，還是能吸引不少眼球，經常開在半路被各種拍照。
舒適性：用料沒有什麼特別出彩的地方，做工挺糟糕的。車門框上的密封膠條竟然是波浪形的，後來才知道原來出廠的時候就沒卡好。開了一個月的時候，發現副駕駛門柱那裡包裹的皮革有一塊明顯凸起了，可能是出廠前膠水沒粘好。
性價比：這個車的性價比衡量維度很多，首先，它是首批車，諸如時間久了電池是否會像手機電池一樣不經使等問題、車輛所有部件的質量需要時間來檢驗，沒有經驗可循；其次，由於充電樁目前僅在一線城市市區有分佈，車的活動半徑太小，即便是超級充電樁也是40分鐘充滿（據說美國有10分鐘充滿的電樁），充滿僅能行駛300公里，無法遠途行駛；再次，這個車目前是推廣期，免費充電，但未來肯定不是，關於車的維護價格無法計算，且沒有置換價格，一切都要看5年後的保有量和維護費用而定；最後，如果你談生意，這個車能讓你上一個檔次，同為80、90萬的車，你開特斯拉給客戶或者合作伙伴留下的印象肯定要比開輛同價的X5、Q7要深刻得多，如果你泡妞，那要看大妞是否認識這車了，總體看，有檔次的女孩還是喜歡它多於Q7的，只有剛到北京的土炮外圍才瘋狂追逐大型SUV呢，哈哈！（PS：在世貿天階停車發短信時，明顯感覺世界城裡出來的綠茶們都認識這個車，看來，外圍和綠茶也分三六九等）。
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